Tiểu luận Cấu tạo động cơ đốt trong xe BMW M5

Nội dung text: Tiểu luận Cấu tạo động cơ đốt trong xe BMW M5

1. Trường Đại Học Cơng Nghiệp TP.HCM Khoa Động Lực-Cơ sở Thanh Hĩa Tiểu Luận: Cấu Tạo Động Cơ Đốt Trong Xe BMW M5 GVHD:Vũ Viết Hải SVTH : Huỳnh Thái Bảo Trình Đắc Lộc Nguyễn Mạnh Nguyên Nguyễn Viết Chung Thanh Hĩa:31/03/2011
2. Giới thiệu khái quát về động cơ Động cơ BMW M5 V10
3. •Động cơ cĩ 10 xilanh được xếp thanh hình chữ V,hợp với nhau 1 gĩc 900
4. •Động cơ cĩ 10 xilanh được xếp thanh hình chữ V,hợp với nhau 1 gĩc 900 •Tốc độ tối đa 386km/h,khả năg tăng tốc từ 0 đến 97km/h trong 3,6 giây
5. •Động cơ cĩ 10 xilanh được xếp thanh hình chữ V,hợp với nhau 1 gĩc 900 •Tốc độ tối đa 386km/h,khả năg tăng tốc từ 0 đến 97km/h trong 3,6 giây •Dung tích là 4.999 cc, cơng suất động cơ 507 mã lực, được trang bị them 2 tuabin CMC,và trang bị them hệ thống khí làm mát khí nạp -> cơng suất cực đại 810 mã lực,mơment xoắn cực đại 733lb/ft
6. •Hạ gầm xuống 15 inch do sử dụng hệ thống lị xo H&R,giảm xĩx Koni cà vành đúc 20 inch Asanti 120
7. •Hạ gầm xuống 15 inch do sử dụng hệ thống lị xo H&R,giảm xĩx Koni cà vành đúc 20 inch Asanti 120 •Sử dụng magiê là nguyên liệu chế tạo- >khối lượng tổng thể giảm 24 % so với nhơm
8. Quan hệ giữa cơng suất và mơment xoắn
9. PHỤ LỤC 1) Nhĩm chi tiết cố định: 1.1 Thân máy 1.2 Nắp xylanh 1.3 Cacte 1.4 Bugi 2) Nhĩm chi tiết chuyển động 2.1 Piston 2.2 Chốt piston 2.3 Xécmăng 2.4 Thanh truyền 2.5 Trục khuỷu 2.6 Bánh đà 2.7 Tr ục cam
10. •Được trang bi 10 xy lanh bố trí theo hinh chữ V với một gĩc 900
11. •Được trang bi 10 xy lanh bố trí theo hinh chữ V với một gĩc 900 •Dung tích xilanh là hơn 100 hbp/l
12. •Được trang bi 10 xy lanh bố trí theo hinh chữ V với một gĩc 900 •Dung tích xilanh là hơn 100 hbp/l •Thân xy lanh được đúc thành hình chữ V,với cấu tạo bằng composit magiê / nhơm
13. •Được đúc bằng hợp kim nhơm / magiê, cĩ khả năng dẫn nhiệt tốt nên nâng cao tỉ số nén và cơng suất của động cơ.
14. •Được đúc bằng hợp kim nhơm / magiê, cĩ khả năng dẫn nhiệt tốt nên nâng cao tỉ số nén và cơng suất của động cơ. •Cĩ tấm đệm bằng animăng cĩ bọc đồng mỏng,chiều dày 1.5 đến 175 mm.
15. •Được đúc bằng hợp kim nhơm / magiê, cĩ khả năng dẫn nhiệt tốt nên nâng cao tỉ số nén và cơng suất của động cơ. •Cĩ tấm đệm bằng animăng cĩ bọc đồng mỏng,chiều dày 1.5 đến 175 mm. •Mỗi đầu xilanh cĩ 4 van,và các van được vận hành bằng các con đội hình cầu.
16. •Được đúc bằng hợp kim nhơm / magiê, cĩ khả năng dẫn nhiệt tốt nên nâng cao tỉ số nén và cơng suất của động cơ. •Cĩ tấm đệm bằng animăng cĩ bọc đồng mỏng,chiều dày 1.5 đến 175 mm. •Mỗi đầu xilanh cĩ 4 van,và các van được vận hành bằng các con đội hình cầu. •Đường kính van nạp là 35 mm,van xả là 30.5mm
17. •Ống lĩt xilanh được chế tạo bằng cách thúc đẩy sự kết tủa của chất bán dẫn silic •Ống lĩt này khơng cần phủ lên lớp kim loại vì chuyển động lên xuống của piston sẽ ma sát với ống lĩt
18. •Được chế tạo từ phương pháp đúc trong khuơn cát kết hợp đúc áp lực thấp và vật kiệu để chế tạo lả hợp kim Al-Si siêu bền
19. •Khởi động cho quá trình cháy của hỗn hợp nhiên liệu
20. •Khởi động cho quá trình cháy của hỗn hợp nhiên liệu •Cảm biến trong suốt quá trình cháy
21. •Được làm từ hợp kim nhơm chịu nhiệt cao với 1 lớp kim loai được phủ ở bên ngồi
22. •Được làm từ hợp kim nhơm chịu nhiệt cao với 1 lớp kim loai được phủ ở bên ngồi •Trọng lượng : 481,7 grams (bao gồm cả xecmăng và chốt piston)
23. •Được làm từ hợp kim nhơm chịu nhiệt cao với 1 lớp kim loai được phủ ở bên ngồi •Trọng lượng : 481,7 grams (bao gồm cả xecmăng và chốt piston) •Khoảng chạy của piston là75,2 mm
24. •Được làm từ hợp kim nhơm chịu nhiệt cao với 1 lớp kim loai được phủ ở bên ngồi •Trọng lượng : 481,7 grams (bao gồm cả xecmăng và chốt piston) •Khoảng chạy của piston là 75,2 mm •Ống lĩt cĩ chiều dày 92 mm
25. .Đỉnh piston •Đỉnh piston thường làm đỉnh bằng để phù hợp với cấu tạo của buồng cháy, tỷ số nén, kích thước xylanh ,phun nhiên liệu
26. Thân piston : là phần tính từ rãnh lắp xecmăng ở dưới,trên lỗ lắp piston trở xuống cĩ tác dụng dẫn hướng cho poston chuyển động trong xilanh và truyền lực ngang cho thành xilanh. Được gia cơng chính xác,nhẵn,khích thước hay khoảng cách từ tam lỗ lắp chốt piston cùng loại phải bằng nhau, đường tâm piston phải thẳng gĩc với đường tâm của piston
27. •Được làm bằng thép hợp kim co 1 nhiệt luyện ,mài và cĩ đánh bĩng mặt ngồi
28. •Được làm bằng thép hợp kim co 1 nhiệt luyện ,mài và cĩ đánh bĩng mặt ngồi •Chiều dài chốt piston ngắn hơn đường kính cùa piston
29. •Được làm bằng thép hợp kim co 1 nhiệt luyện ,mài và cĩ đánh bĩng mặt ngồi •Chiều dài chốt piston ngắn hơn đường kính cùa piston •Cĩ khĩa dạng lị xo,tiết diện trịn,bằng hợp kim mềm
30. •Được làm bằng thép hợp kim co 1 nhiệt luyện ,mài và cĩ đánh bĩng mặt ngồi •Chiều dài chốt piston ngắn hơn đường kính cùa piston •Cĩ khĩa dạng lị xo,tiết diện trịn,bằng hợp kim mềm •Chốt piston được lắp tự do
31. Cĩ 2 loại xecmăng : •Xecmăng khí : ngăn khơng cho khơng khí vào buồng cháy, truyền nhiệt từ piston qua xilanh ra ngồi,
32. Cĩ 2 loại xecmăng : •Xecmăng khí : ngăn khơng cho khơng khí vào buồng cháy, truyền nhiệt từ piston qua xilanh ra ngồi, •Xecmăng dầu : ngăn khơng cho dầu từ động cơ bắn vào buồng cháy, được làm bằng thép mỏng.
33. Cĩ 2 loại xecmăng : •Xecmăng khí : ngăn khơng cho khơng khí vào buồng cháy, truyền nhiệt từ piston qua xilanh ra ngồi, •Xecmăng dầu : ngăn khơng cho dầu từ động cơ bắn vào buồng cháy, được làm bằng thép mỏng. oĐộ hở của xecmăng là 0.15 – 0,45mm
34. Cĩ 2 loại xecmăng : •Xecmăng khí : ngăn khơng cho khơng khí vào buồng cháy, truyền nhiệt từ piston qua xilanh ra ngồi, •Xecmăng dầu : ngăn khơng cho dầu từ động cơ bắn vào buồng cháy, được làm bằng thép mỏng. oĐộ hở của xecmăng là 0.15 – 0,45mm oĐộ rơ theo chiều cao là 0.02 – 0.2mm
35. •Được rèn từ 70MnVS4 và trong lượng là 623 g (bao gồm trọng lượng của bạc lĩt thanh truyền)
36. •Đầu nhỏ thanh truyền: cĩ bạc lĩt bằng đồng, mặt trong cĩ rãnh chéo để dễ chứa dầu bơi trơn
37. •Đầu nhỏ thanh truyền: cĩ bạc lĩt bằng đồng, mặt trong cĩ rãnh chéo để dễ chứa dầu bơi trơn •Đầu lớn thanh truyền : khia cắt thẳng với đường tâm, ophần rời là nắp biên được ghép bằng bulơng, được chế tạo bằng thép hợp kim với độ chính xác cao
38. •Đầu nhỏ thanh truyền: cĩ bạc lĩt bằng đồng, mặt trong cĩ rãnh chéo để dễ chứa dầu bơi trơn •Đầu lớn thanh truyền : khia cắt thẳng với đường tâm, ophần rời là nắp biên được ghép bằng bulơng, được chế tạo bằng thép hợp kim với độ chính xác cao obạc lĩt được lắp phía trong đuầ lớn thanh tuyền, được chế tạo từ thép uốn cong cĩ tráng 1 lớp hợp kim chịu mịn Cu và Pb,chiều dày 0.15-0.5 mm
39. •Chế tạo từ thép cacbon C40,hay C30,bằng phương pháp rèn
40. Sử dụng trục cam bi-vanos rất tiềt kiệm nhiên liệu(12,4 l/100km,giúp tăng lên 100km/h trong 4.8 giây)