Luận văn Nghiên cứu chế tạo hệ thống Start-Stop trên ô tô (Phần 1)

Nội dung text: Luận văn Nghiên cứu chế tạo hệ thống Start-Stop trên ô tô (Phần 1)

1. BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯƠNG TỬ QUỐC NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO HỆ THỐNG START-STOP TRÊN Ô TÔ NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC - 60520116 S K C0 0 4 4 7 7 Tp. Hồ Chí Minh, tháng 10/2014
2. BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯƠNG TỬ QUỐC NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO HỆ THỐNG START-STOP TRÊN Ô TÔ NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC - 60520116 Tp. Hồ Chí Minh – Tháng 10 / 2014
3. BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯƠNG TỬ QUỐC NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO HỆ THỐNG START-STOP TRÊN Ô TÔ NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC - 60520116 Hướng dẫn khoa học: TS LÝ VĨNH ĐẠT Tp. Hồ Chí Minh – Tháng 10 / 2014
4. Luận văn tốt nghiệp LÝ LỊCH KHOA HỌC I. LÝ LỊCH SƠ LƯỢC: Họ & tên: r n uố Giới tính: Nam N ày, thán , năm sinh: 03/05/1983 N i sinh: nh ịnh u quán: nh ịnh Dân tộc: Kinh Chỗ ở riêng hoặ địa chỉ liên lạ : 56 n - P h ớ nh- Q.9 TP.HCM iện thoại quan: 08 38212360 iện thoại nhà riêng: Fax: E-mail: tuquoc635264@yahoo.com II. QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO: Đại học: Hệ đào tạo: H Chính quy Th i ian đào tạo từ 9/2003 đến 4/2008 N i họ (tr ng, thành phố): H S hạm Kỹ Thuật TPHCM Ngành họ : C Khí ộng Lực n đồ án, luận án hoặc môn thi tốt nghiệp: Thiết ế, hế tạo hệ thốn ảnh áo hoản á h n ảm iến si u m N ày & n i ảo vệ đồ án, luận án hoặc thi tốt nghiệp: tháng 12/2007 N i h ớng dẫn: PGS. S ỗ ăn n III. QUÁ TRÌNH CÔNG TÁC CHUYÊN MÔN KỂ TỪ KHI TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC: Th i gian N i ôn tá Công việ đảm nhiệm Khoa C Khí ộng Lự , tr ng 2009 đến nay Cán Bộ Giảng Dạy C Kỹ Thuật Cao hắn TPHCM i
5. Luận văn tốt nghiệp LỜI CAM ĐOAN ôi am đoan đ y là ôn tr nh n hi n ứu của tôi. Các số liệu, kết quả nêu trong luận văn là trun thự và h a từn đ ợc ai công bố trong bất kỳ công trình nào khác. Tp. Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 9 năm 2014 (Ký tên và ghi rõ họ tên) ii
6. Luận văn tốt nghiệp LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận văn tốt nghiệp này, tác giả xin chân thành cảm ơn quý Thầy Cô khoa Cơ Khí Động Lực đã tận tình giúp đỡ và tạo mọi điều kiện thuận lợi để tác giả hoàn thành luận văn. Xin chân thành cảm ơn Thầy PGS.TS Đỗ Văn Dũng đã giúp đỡ, định hướng nghiên cứu trong thời gian bắt đầu thực hiện luận văn tốt nghiệp. Xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của Thầy TS V n Đ t đã giúp em hoàn thành luận văn một cách thuận lợi. Thầy đã luôn bên cạnh đóng góp và sửa chữa những thiếu sót, khuyết điểm em mắc phải và đề ra những hướng giải quyết tốt nhất. Xin chân thành cảm ơn Thầy phản biện đã dành thời gian và công sức để đọc và đóng góp ý kiến quý báu giúp em hoàn thiện nội dung luận văn. Tác giả cũng xin được gửi lời cảm ơn sâu sắc đến gia đình, bạn bè đã ủng hộ, động viên tinh thần giúp tác giả hoàn thành luận văn. Xin kính chúc quý thầy cô mạnh khoẻ, hạnh phúc và thành công trong sự nghiệp trồng người vinh quang. Xin trân trọng cám ơn ! TPHCM, ngày 10 tháng 09 năm 2014 Học viên thực hiện T ng T ố iii
7. Luận văn tốt nghiệp TÓM TẮT Hệ thống Start-Stop Engine là hệ thống điện t đ ợc lập tr nh để điều khiển khởi động và dừn độn một cách nhanh chóng thông qua một nút nhấn thay cho việc s dụng công tắc máy Ignition Switch truyền thống. Ngoài ra, hệ thống này còn có khả năn tự động dừn độn hi ô tô dừng quá một khoảng th i gian nhất định nh m mục đí h giảm tiêu hao nhiên liệu và giảm khí thải gây ô nhiễm môi tr ng. Hiện nay, hệ thốn này đ ợc ứng dụng rộng rãi trên các dòng xe du lịch hạng sang của hầu hết các hãng xe lớn trên thế giới. uận văn này tr nh ày về quá tr nh n hi n ứu, hế tạo hệ thốn Start-Stop Engine để lắp đặt trên các ô tô đ i , độn đ ợ tran ị hệ thốn phun ăn điện t ới mụ đí h ải tiến, n n ấp á đ i nh m th o ịp ôn n hệ ô tô hiện đại, tá iả đã ố ắn t m tòi n hi n ứu hoạt độn ủa hệ thốn Start-Stop tr n á dòn hiện đại để đ a ra á ph n án hế tạo, lắp đặt hệ thốn Start- Stop phù hợp với á ô tô đ i Sau hi lắp đặt, vận hành hệ thống, tá iả đã tiến hành thự n hiệm và đánh iá Kết quả ho thấy hệ thốn đã làm việ ổn định, an toàn và tiện lợi. ỉ lệ tiết iệm nhi n liệu đạt 2,9% với th i ian dừn đèn đỏ trun nh ủa là 3 i y tr n đoạn đ n mật độ đèn iao thôn trạm tr n 2 km ỉ lệ tiết iệm nhi n liệu này òn ao h n với nhữn hoản th i ian dừn đèn đỏ trun nh lớn h n iv
8. Luận văn tốt nghiệp ABSTRACT Start-Stop Engine System is an electronic system that is programmed to control start and stop engine quickly and conveniently via a button. It is used to replace the tradition IG switch in car. In addition, this system can automatically stop engine when the car stop over a certain time period in order to reduce the fuel consumption and emissions that cause the environmental pollution. Currently, this system is widely used on luxury passenger car in the world. This paper presents research, manufacture and install the Start-Stop engine system in the older cars, of which engine has been equipped with the electronic fuel injection. The purpose of study improvest and updates the older generation car in order to catch up to the modern automobile, and based on the research of Start-Stop system in modern vehicle, author has proposed the project for manufacturing and installing the system that is suitable to the older cars. The experimental results show that the system operates stably, safety and conveniently. A fuel economy about 2.9 % has been reached when the car stop red light with average stop time (about 30 seconds). The fuel consumption has trends to reduce when the stop time for the red light larger than the average stop time. v
9. Luận văn tốt nghiệp MỤC LỤC Trang Quyết định iao đề tài Lý lịch cá nhân i L i am đoan ii Cảm tạ iii Tóm tắt iv Mục lục vi Danh sách các bảng x Danh sách các hình xi Ch n : TỔNG QUAN 1 1.1 Tính cấp thiết của đề tài 1 1.2 Mục tiêu, nhiệm vụ của đề tài 2 1.2.1. Mụ ti u đề tài: 2 1.2.2. Nhiệm vụ của đề tài 2 3 ối t ợng, phạm vi nghiên cứu đề tài 2 3 ối t ợng nghiên cứu 3 1.3.2 Phạm vi nghiên cứu 3 1.4 Ph n pháp n hi n ứu 3 1.4.1 h n pháp n hi n ứu l luận 3 1.4.2 h n pháp huy n ia phỏn vấn 3 1.4.3 h n pháp n hi n ứu thự tiễn 3 1.5 nh h nh n hi n ứu hệ thốn Start-Stop n in tron và n oài n ớ 4 vi
10. Luận văn tốt nghiệp 1.5. nh h nh n hi n ứu tron n ớ 4 5 2 nh h nh n hi n ứu n oài n ớ 4 Ch n 2: C S H 8 2.1 Hệ thống Start-Stop Engine 8 2.1.1 Hệ thốn “Idlin Stop” tr n Honda SH 8 2.1.2 Hệ thốn “i-Stop” ủa Mazda 12 2.2 i điều hiển tm a 13 2.2.1 ổn quan về 13 2.2.1.1 iới thiệu tổn quan về 13 2.2.1.2 u thế ủa C 13 2.2.2 Atmega8 14 2.2.2.1 ính năn vi điều hiển tm a 14 2.2.2.2 S đồ và hứ năn h n ủa tm a 16 2.2.2.3 Các khối hính ủa tm a 19 Ch n 3: NH N HIỆU QUẢ VỀ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU TRÊN Ô TÔ ỢC TRANG BỊ HỆ THỐNG START-STOP 21 3.1 C sở tính toán 21 3.2 hí n hiệm 22 3.2. hiết lập thí n hiệm 22 3.2.2 h n pháp đo l ợn ăn 23 3.2.3 X l số liệu thí n hiệm 24 3.3 Kết luận 26 Ch n 4: HI K CH Ắ HỆ HỐN S -STOP TRÊN Ô TÔ 27 vii
11. Luận văn tốt nghiệp 4.1 C sở thiết ế hệ thống Start-Stop 27 4.2 Nghiên cứu lập trình điều hiển hệ thốn 34 4 2 u đồ thuật toán điều hiển hệ thốn 34 4.2 2 u đồ thuật toán điều hiển hởi độn 35 4.2 3 u đồ thuật toán điều hiển tự độn dừn độn hi dừn quá giây 36 4.2 4 u đồ thuật toán hởi độn từ a 37 4.2 5 u đồ thuật toán điều hiển áo độn hốn trộm 38 4.3 hiết ế hế tạo oard điều hiển 39 4.3 ựa họn linh iện điện t 39 4.3.2 hiết ế mạ h điện 39 4.3 2 ạ h n uồn 39 4.3 2 2 ạ h l un tố độ độn độn 40 4.3 2 3 ạ h l un tố độ 41 4.3 2 4 ạ h l tín hiệu từ n t nhấn “Start-Stop” 42 4.3.2.5 ạ h l á tín hiệu từ àn đạp ly hợp, ần điều hiển số, r mot 43 4.3.2.6 ạ h điện điều hiển á r lay hấp hành 44 4.3 3 hi ôn oard mạ h điều hiển 45 4.4 ắp đặt tr n ô tô thự tế 47 4.5 Cá hế độ hoạt độn ủa hệ thốn Start-Stop 51 Ch n 5: H C N HIỆ NH I 56 5.1 hiết lập thự n hiệm 56 5.2 Thự n hiệm 56 viii
12. Luận văn tốt nghiệp 5.2.1 h n pháp đo l ợn ăn ti u thụ 56 5.2.2 ản số liệu thự n hiệm 57 5.3 ánh iá 58 Ch n 6: K T LUẬN VÀ KI N NGHỊ 59 6.1 Kết luận 59 6.2 Kiến nghị 59 TÀI LIỆU THAM KHẢO 60 ix
13. Luận văn tốt nghiệp DANH SÁCH CÁC BẢNG Trang Bảng 2.1: Chứ năn á h n port 18 Bảng 2.2: Chứ năn á h n port C 18 Bảng 2.3: Chứ năn á h n port 19 Bảng 2.4: Thanh ghi trạng thái 20 Bảng 3.1: L ợn ăn ti u thụ khi khởi độn và hi độn hoạt động cầm chừng 24 Bảng 5.1: ợn ăn ti u thụ của ô tô có và không có hệ thống Start-Stop 57 x
14. Luận văn tốt nghiệp DANH SÁCH CÁC HÌNH Trang Hình 1.1: Hệ thống Start-Stop của Honda 6 Hình 2.1: Crea Scoopy-I sản phẩm đầu tiên ứng dụng hệ thống Idling Stop 8 Hình 2.2: Mô phỏn s đồ bố trí cảm biến trên xe gắn máy Honda 9 Hình 2.3: 4 chế độ điều khiển của ECU 10 Hình 2.4: Hệ thống i-Stop của Mazda 12 Hình 2.5: Các dòng AVR 13 Hình 2.6: n i tm a 16 Hình 2.7: S đồ chân Atmega8 16 Hình 2.8: Mạch cấp điện áp cố định cho AREF 17 Hình 2.9: Cấu trúc bên trong AVR 19 Hình 3.1: C n điện t 23 Hình 4.1: S đồ mạ h điện mở nguồn thay thế công tắc máy 27 Hình 4.2: S đồ mạ h điều khiển motor lock c a 28 Hình 4.3: S đồ mạch tín hiệu tố độ độn 29 Hình 4.4: S đồ mạch tín hiệu tố độ xe 30 Hình 4.5: S đồ mạch tín hiệu công tắ àn đạp ly hợp, tay số 30 Hình 4.6: S đồ mạch tín hiệu phanh 31 Hình 4.7: S đồ mạch tín hiệu nút nhấn Start-Stop 32 Hình 4.8: S đồ mạch tín hiệu remote 33 Hình 4.9: u đồ thuật toán điều khiển toàn bộ hệ thống 34 Hình 4.10: u đồ thuật toán điều khiển khởi động 35 xi
15. Luận văn tốt nghiệp Hình 4.11: u đồ thuật toán điều khiển tự động dừn độn 36 Hình 4.12: u đồ thuật toán điều khiển khởi động từ xa 37 Hình 4.13: u đồ thuật toán điều khiển áo động chống trộm 38 Hình 4.14: Mạch cấp nguồn 39 Hình 4.15: Mạch x lý xung tố độ độn 40 Hình 4.16: Mạch x lý xung tố độ xe 41 Hình 4.17: Mạch x lý tín hiệu Start-Stop 42 Hình 4.18: Mạch x lý tín hiệu công tắc 43 Hình 4.19: Mạ h điều khiển các relay chấp hành 44 Hình 4.20: Board điều khiển vẽ trên Eagle 6.1 45 Hình 4.21: Mặt tr ớc của oard điều khiển 45 Hình 4.22: Mặt sau của oard điều khiển 46 Hình 4.23: X đ ợc tiến hành lắp đặt 47 Hình 4.24: Cá r lay điều khiển mở nguồn và relay lock c a 47 Hình 4.25: Nút nhấn Start-Stop 48 Hình 4.26: Công tắ àn đạp ly hợp 49 Hình 4.27: Vị trí lắp đặt oard điều khiển trên xe 50 Hình 4.28: Thao tác mở nguồn hệ thống điện trên ô tô 51 Hình 4.29: Thao tác khởi độn độn 52 Hình 4.30: hao tá đạp àn đạp ly hợp để khởi động lại độn 53 Hình 4.31: Trạng thái phanh tay và cần điều khiển số 54 Hình 4.32: Remote điều khiển hệ thống Start-Stop 54 xii
16. Luận văn tốt nghiệp Chương 1 TỔNG QUAN 1.1 Tính cấp thiết của đề tài Hiện nay, tại Việt Nam nói riêng và trên thế gi i nói chung, nguồn nhiên liệu h thạ h (xă g và dầu Diesel) hầu h u sử dụ g ho ộng ơ trên ô tô và nhi u ph ơ g tiện giao thông h ê hú g t g bị ệ thuộc và chịu sức ép l n từ nguồn nhiên liệu này cả v nguồn cung cấp gi thà h. Đi u này làm cho hi ph vận chuyển và chi phí sản xuất gày à g tă g o. Đồng thời, nguồn h thải ph t ra từ các loại nhiên liệu ày g gày à g gây ô hiễm môi tr ờng sống nghiêm trọng (gây ô nhiễm không khí, tiếng ồn, hiệu ứ g hà h, ). Do , trong khi tiến hành việc nghiên cứu tìm nguồn nhiên liệu m i và sạ h ể thay thế một phần hay hoàn toàn các loại nhiên liệu truy n thống ày nhằm mục h tă g hiệu suất, giảm suất tiêu hao nhiên liệu và khí thải trê ộ g ơ truy n thống. Một trong số biệ ph p à tr g bị hệ thống Start-Stop dừ g ộ g ơ ể cắt giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm khí thải trong những khu vực hay trong những khoảng thời gian không cần thiết. Chứ ă g ủ hệ thống Start-Stop Engine s à tự ộng dừng và khởi ộng lại ộ g ơ ể giảm thời gian ộ g ơ hoạt cầm chừng, do àm giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải khi xe phải chờ i ở iểm dừ g è ỏ hoặ th ờ g xuyê ến những iểm hay ùn tắc giao thông. T h ă g ày c trang bị trên xe hybrid lai iện, h g ũ g ã xuất hiện trên các xe sử dụ g ộ g ơ ốt trong truy n thống. Đối v i các xe sử dụng hệ thống này thì tiết kiệm c từ 5 dến 10% nhiên liệu theo công bố của hãng xe Mazda 2011. Công nghệ ày ũ g ã c sử dụng trên xe gắn máy Scooter Honda Motor tại thị tr ờng châu Á trong thập kỷ qua. PCX 125cc ã c trang bị hệ thố g ày và vào sử dụ g tro g ăm 2010. Gầ ây, ũ g p dụ g trê Ho d ir d , Ho d i 1
17. Luận văn tốt nghiệp Ở Việt Nam, số g ô tô gày à g gi tă g, ặc biệt các thành phố l h Hà Nội, Đà Nẵng, Hồ h Mi h à ơi tập trung số ng ô tô rất l , h g hạ tầng giao thông kém phát triển, d ến tình trạng kẹt xe và ô nhiễm môi tr ờng rất nặ g, ồng thời chi phí nhiên liệu ũ g rất l . Điểm bất cập là ở chỗ mặc dù chúng t g xuất khẩu dầu thô, h g phải nhập gầ h toà bộ ng nhiên liệu xă g và dầu Diesel thành phẩm, phải lệ thuộc vào nguồn cung cấp và giá cả rất bấp bênh, ắt ỏ của thị tr ờng thế gi i. Từ các lý do trên, cho thấy việc nghiên cứu ứng dụng hệ thố g St rt-Stop trê ô tô hằm tiết iệm hiê iệu và giảm ô hiễm môi tr ờ g là một nhu cầu mang tính cấp thiết cần phải giải quyết, là công việc mang tính cấp b h g ặt r ối v i các nhà hoạ h ị h h h s h, ơ qu hứ ă g, doanh nghiệp, các nhà khoa họ tro g c và sự ồng thuận của cả cộ g ồng xã hội. 1.2 Mục tiêu, nhiệm vụ của đề tài 1.2.1 Mục tiêu ủa đề tài - Nghiên cứu thiết kế hệ thống Start-Stop lắp ặt trên ô tô nhằm mụ h tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô nhiễm môi tr ờng bằng việc dừng ộ g ơ một cách tự ộng khi ô tô dừng tại chỗ trong khoảng thời gi x ịnh. - huyể i h thứ bật tắt guồ và hởi ộ g ộ g ơ ô tô v i ô g tắ m y Ig itio Swit h truy thố g bằ g việ th o t ơn giản là nhấn nhả út hấ St rt-Stop E gi . - Bên cạ h , tài còn nghiên cứu thiết kế hệ thống an toàn khi sử dụng xe. Hệ thống chống trộm c tích h p trong hệ thố g i u khiển Start-Stop. 1.2.2 Nhiệm vụ của đề tài - Nghiên cứu hệ thống ngắt ộng ơ tự ộng (Start-Stop). - Nghiên cứu thiết kế, chế tạo board mạ h i u khiển St rt-Stop E gi tr g bị trên xe Honda Accord 1990. - Thử ghiệm h gi t h hiệu quả và t h tiết iệm hiê iệu ủ hệ thố g. 1.3 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu đề tài 2
18. Luận văn tốt nghiệp 1.3.1 Đối tượng nghiên cứu - Hệ thống tự ộng ngắt ộ g ơ hi ô tô dừng (Start-Stop). - Hệ thố g hởi ộ g trê ô tô ời ũ h h u tr g bị hệ thố g phu xă g iệ tử. - Ho d ord 1990 tr g bị hệ thố g phu xă g iệ tử. - Sử dụng các phần m m lập trì h vi i u khiển (CodevisionAVR, AVR_Studio4 ). - Sử dụng các phần m m thiết ế v mạ h E g 6.1, phầ m m mô phỏ g mạ h iệ Protus v7.5 1.3.2 Phạm vi nghiên cứu Do i u kiệ trì h ộ và thời gian hạn chế ê t giả hỉ tập trung nghiên cứu i u khiển khởi ộng và dừ g ộ g ơ bằ g cách th o t v i út hấ Start-Stop E gi và tự ộng dừng ộ g ơ hi ô tô dừ g qu âu (St d y). Hệ thố g ắp ặt trê x Honda Accord 1990 ộ g ơ 2.0 . 1.4 Phương pháp nghiên ứu 1.4.1 Phương pháp nghiên ứu lý luận Mục đích: Tìm hiểu ơ sở lý luận v hệ thống Start-Stop Engine. Cách tiến hành: Tham khảo, phân tích tài liệu chuyên ngành, các công trình nghiên cứu ã c công nhận. 1.4.2 Phương pháp chuyên gia, phỏng vấn Mục đích: Tă g ờng tính tiện ích và tính an toàn cho Ô tô. Cách tiến hành: Tiếp xú trự tiếp v i huyê gi m t ờ g v vấ iê qu ể tr o i, tìm hiểu và xử t iệu. 1.4.3 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn Mục đích: Thiết kế sản phẩm có thể lắp ặt trên ô tô. Cách tiến hành: Tiến hành thiết kế bo rd i u khiển khởi ộ g ộ g ơ. 3
19. Luận văn tốt nghiệp 1.5 Tình hình nghiên cứu hệ thống ta t- t p ngin t ng v ng i nướ . 1.5.1 Tình hình nghiên cứu trong nướ Th o h tìm hiểu của tác giả thì Việt N m h tài nghiên cứu nào thật sự sâu v hệ thống Start-Stop này. Những thông tin ghi nhậ c v tài liên quan chủ yếu à ơi ắp ráp nút nhấn Start-Stop Engine có nguồn gốc từ Trung Quốc, Đài oan. 1.5.2 Tình hình nghiên cứu ng i nướ Hệ thống Start-Stop ã c thử nghiệm từ giữa nhữ g ăm 1970, hi ô g ty Toyota trang bị cho chiếc sedan Crown v i một thiết bị iện tử s tự ộng dừng ộ g ơ s u hi ô tô dừng trong 1,5 giây. Thử nghiệm cho thấy một cải tiến 10% trong n n kinh tế nhiên liệu trong giao thông Tokyo [4]. Một số xe sản xuất ầu tiên sử dụng công nghệ này là Volkswagen Polo "Formel E" và Fiat Regata "ES" m u xe của nhữ g ăm 1980. Tập oà Vo sw g ũ g ã ho r mắt ô g ghệ ày trê hiế Golf Ecomatic vào ăm 1994 và Volkswagen Lupo "3L" và Audi A2 "3L" vào ăm 1999. Mặc dù nhữ g phiê bả ầu c xem là khá hấp d , h g v i giá thành cao nên không mang lại nhi u thành công trong th ơ g mại, cả hai Lupo Volkswagen và Audi A2 v n còn giữ kỷ lục thế gi i cho hiệu quả sử dụng nhiên liệu nhất trong ngành sản xuất x hơi ho ến nay. Các nhà sản xuất ô tô có trang bị hệ thống Start–Stop Engine: Citroen Citroen ã gi i thiệu một hệ thống tinh tế hơ trê m u xe C2 và C3 vào ăm 2006, c ặt tên là "Stop và Start". ô g ghệ ày c Citroen kết h p hộp số SensoDrive tự ộng và một máy tích h p khởi ộng v i m y ph t iện (ISG). ISG, ò c gọi à "ph t iện-khởi ộng tích h p, kết h p vai trò của m y khởi ộng và m y ph t iện làm một, các nhà sản xuất bao gồmValeo và Denso. BMW 4
20. Luận văn tốt nghiệp BMW là bao gồm cả các công nghệ trên nhi u xe ô tô và dòng MINI ho ăm 2008 h à một phần củ th ơ g hiệu Efficient Dynamics. BMW ã tạo ấ t g v i những ph ơ g ph p ể giảm mất m t ô g suất trên các thiết bị. Thay vì sử dụng một m y ph t iện tích h p khởi ộng, BMW ã sử dụng một m y khởi ộng không khác gì một máy khởi ộng thô g th ờ g, c phát triển bởi Robert Bosch GmbH , có thể chịu c tần suất khởi ộng cao trên các chiế x sử dụ g hệ thố g St rt-Stop. BMW ã ph t triển hệ thố g ph t iệ hô g hoạt ộ g iê tụ . Đi u ày ghĩ rằng các thiết bị iệ tro g x th ờng xuyên chạy bằng ắc- quy. Khi ắc-quy cầ c nạp khi giảm tốc hoặc phanh, hệ thống ph t iệ c kích hoạt ể nạp cho ắc-quy (phanh tái sinh). Toyota Toyota ã b hiếc xe có trang bị hệ thống Stop-Start trong nhi u ăm ở Nhật Bản. Cả Toyota và Mazda u ã gi i thiệu công nghệ Stop-Start ra bên ngoài Nhật Bản trên c dò g x ời 2009. Renault Renault gi i thiệu công nghệ ày tro g tất cả các dòng xe tại hâu Âu tro g ăm 2010. Mazda Tro g ăm 2011, M zd ã ô g bố i-ELOOP, một hệ thố g tro g sử dụng một biế iện áp xoay chi u ể chuyể i ă g g ộng lực iện trong quá trình giảm tố ộ. Nă g g u trữ trong một tụ iện hai l p, c sử dụ g ể cung cấp ă g ng cần thiết bởi các hệ thố g x iện. Khi c sử dụng kết h p v i hệ thống Start-Stop (i-Stop) củ M zd , hã g x ày ã tuyên bố tiết kiệm nhiên liệu ê ến 10% [5]. Honda 5
21. Luận văn tốt nghiệp Hình 1.1: Hệ thố g St rt-Stop ủ Ho d Honda ã sử dụng công nghệ ày tro g hơ một thập kỷ. Đi u ày ã c tìm thấy từ nhữ g gày ầu tiên trên thông tin chi tiết các sản phẩm tại thị tr ờng nội ịa Nhật Bản (JDM) từ ăm 1999. Civic Hybrid ã c sử dụng hệ thống Start- Stop từ ăm 2006, hi họ gi i thiệu m u xe thế hệ thứ hai [6]. Fiat Group Fiat gi i thiệu hệ thố g ày ủ Rob rt os h GmbH vào cuối ăm 2008 trong Fiat 500. Bắt ầu từ th g h ăm 2009, Alfa Romeo ũ g gi i thiệu hệ thống này trong Alfa Romeo Mito sử dụng Fiat Powertrain Technologies (FPT) 1.4 ộ g ơ xă g MultiAir Turbo. Volvo Volvo gi i thiệu công nghệ Stop-St rt tro g ăm 2009 trên các dòng xe của mình. Tata Motors T t Motors s u ã gi i thiệu hệ thống Stop-Start trên chiếc xe LCV của họ Tata Ace. 6
22. S K L 0 0 2 1 5 4