Đề tài Biên soạn tài liệu hướng dẫn thực tập hệ thống phun xăng (Phần 1)

Nội dung text: Đề tài Biên soạn tài liệu hướng dẫn thực tập hệ thống phun xăng (Phần 1)

1. BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KH&CN CẤP TRƯỜNG BIÊN SOẠN TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN THỰC TẬP HỆ THỐNG PHUN XĂNG S K C 0 0 0 2 8 1 MÃ SỐ: T2011 - 48 S K C 0 0 3 3 1 9 THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH, 2011
2. BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KH&CN CẤP TRƯỜNG BIÊN SOẠN TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN THỤC TẬP HỆ THỐNG PHUN XĂNG Mã số: T2011 – 48 Chủ nhiệm đề tài: KS. NGUYỄN TẤN LỘC TP. HCM, tháng 11, năm 2011
3. Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Trường BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI NCKH CẤP TRƯỜNG BIÊN SOẠN TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN THỰC TẬP HỆ THỐNG PHUN XĂNG NGUYỄN TẤN LỘC TP.HCM Tháng 11 năm 2011 Hướng dẫn thực tập hệ thống phun xăng Trang 3
4. Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Trường MỤC LỤC Trang Bảng tĩm tắt kết quả nghiên cứu 5 I. Tính cấp thiết của đề tài 6 II. Mục tiêu của đề tài 6 III. Cách tiếp cận đề tài 6 IV. Phƣơng pháp nghiên cứu 6 V. Phạm vi nghiên cứu 6 VI. Nội dung nghiên cứu 6 VI.1. Quy trình thực hiện đề tài 6 VI.2. Khái quát tài liệu hƣớng dẫn thực tập hệ thống phun xăng 7 VI.3. Ý tƣởng đề tài 7 VI.4. Biên soạn tài liệu 7 VI.5. Phần mở đầu 8 VI.6. Các tín hiệu đầu vào 8 VI.6.1 Cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát 8 VI.6.2 Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp 12 VI.6.3 Bộ đo giĩ dây nhiệt 15 VI.6.4 Cảm biến chân khơng 21 VI.6.5 Bộ đo giĩ Karman 23 VI.6.6 Bộ đo giĩ van trƣợt 29 VI.6.7 Cảm biến vị trí bƣớm ga 33 VI.6.8 Tín hiệu G và NE 38 VI.6.9 Cảm biến kích nổ 43 VI.6.10 Cảm bíến ơxy 45 VI.6.11 Cảm biến tốc độ xe 49 VI.6.12 Biến trở VAF 52 VI.6.13 Tín hiệu khởi động STA 53 VI.7 ECU 55 VI.7.1 Đấu dây các cảm biến với ECU 55 VI.7.2 Các cực của ECU 60 VI.7.3 Mạch điện nguồn cung cấp cho ECU 62 VI.8 Các bộ chấp hành 65 VI.8.1 Hệ thống nhiên liệu 65 VI.8.2 Hệ thống đánh lửa dùng bộ chia điện 70 VI.8.3 Hệ thống đánh lửa khơng bộ chia điện 90 VI.8.4 Hệ thống đánh lửa trực tiếp 95 VI.8.5 Hệ thống điều khiển tốc độ cầm chừng 99 VI.8.6 Hệ thống chẩn đốn 102 VII KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 116 VII.1 KẾT LUẬN VII.2 ĐỀ NGHỊ TÀI LIỆU THAM KHẢO 117 Hướng dẫn thực tập hệ thống phun xăng Trang 4
5. Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Trường TĨM TẮT KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ CẤP TRƯỜNG Tên đề tài: BIÊN SOẠN TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN THỰC TẬP HỆ THỐNG PHUN XĂNG Mã số: T2011-48 Chủ nhiệm đề tài: KS. Nguyễn Tấn Lộc. Đơn vị: Bộ mơn Động Cơ, khoa cơ Khí Động Lực, ĐHSPKT TP.HCM Tel: 0913936044 E-mail: tanlocspkt@yahoo.com.vn Cơ quan chủ trì đề tài: Trường đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM. Cơ quan và cá nhân phối hợp thực hiện: Thời gian thực hiện: 25/3/2011 đến 30/11/2011 1. Mục tiêu: Biên soạn tài liệu hƣớng dẫn thực tập về hệ thống phun xăng 2. Nội dung chính: Chướng: Các tín hiệu đầu vào. Chương 2: Bộ điều khiển điện tử (ECU) Chương 3:Các bộ chấp hành 1. Kết quả chính đạt được (khoa học, ứng dụng, đào tạo, kinh tế – xã hội, v.v ) . Tài liệu hƣớng dẫn thực tập hệ thống phun xăng. 2. Điểm mới: . Biên soạn tài liệu và hƣớng dẫn cụ thể về phƣơng pháp kiểm tra và chẩn đốn hệ thống phun xăng. . Hệ thống các Pan giúp ngƣời học tự gặp trở ngại trên hệ thống điện điều khiển và tự tìm ra nguyên nhân hƣ hỏng qua đĩ nâng cao tƣ duy sáng tạo của mình. 3. Địa chỉ ứng dụng: Các xƣởng giảng dạy thực hành tại các trƣờng đại học, cao đẳng nghề, THCN, các trƣờng dạy nghề nhằm nâng cao chất lƣợng dạy và học của các sinh viên học sinh ngành ơtơ. Các cơ sở đào tạo nhân lực tại chổ của các cơng ty, xí nghiệp dịch vụ sửa chữa ơtơ. Hướng dẫn thực tập hệ thống phun xăng Trang 5
6. Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Trường I. TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI: Thế giới nĩi chung và Việt Nam nĩi riêng đang sở hữu rất nhiều loại xe, Hãng xe Toyota khác nhau đang đƣợc sử dụng phổ biến ở thị trƣờng Việt Nam. Gần đây nhất, các hãng đang sử dụng hệ thống phun xăng đa điểm với hệ thống đánh lửa nhiều chủng loại t và sử dụng hệ thống điều khiển xú pap thơng minh Việc cung cấp kiến thức cho sinh viên ngành cơ khí ơtơ về phƣơng pháp kiểm tra sửa chửa và chẩn đốn hệ thống phun xăng là rất quan trọng. Xuất phát từ nhu cầu thực tế nhƣ trên ngƣời nghiên quyết định thực hiện đề tài “Biên soạn tài liệu hướng dẫn thực tập hệ thống phun xăng” với mong muốn tạo ra một sản phẩm cĩ thể áp dụng vào giảng dạy ngay học phần mà mình đang đảm trách. Sản phẩm đề tài sau khi hồn thành cung cấp cho ngƣời học phƣơng pháp kiểm tra và chẩn đốn hệ thống điện điều khiển động cơ. Qua đĩ ngƣời học hiểu rõ từng chi tiết, bộ phận về hệ thống này về phƣơng điện cấu tạo, chức năng, nguyên lý hoạt động và phƣơng pháp kiểm tra thay thế sửa chữa. II. MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI: . Nhằm phục vụ cho cơng tác giảng dạy và tạo điều kiện thuận lợi cho giáo viên hƣớng dẫn sinh viên trong quá trình học thực tập động cơ II tại xƣởng Động Cơ, khoa Cơ Khí Động Lực . . Giúp cho sinh viên ứng dụng ngay bài học lý thuyết vào bài học thực hành. . Giúp sinh viên tìm pan hệ thống điều khiển động cơ cĩ qui trình kỹ thuật. . Gĩp phần hiện đại hĩa phƣơng tiện và phƣơng pháp dạy thực hành trong giáo dục-đào tạo. III. CÁCH TIẾP CẬN ĐỀ TÀI: Ngƣời nghiên cứu tiếp cận nội dung đề tài thơng qua nhu cầu cung cấp kiến thức học tập cho sinh viên ngành cơ khí ơtơ, thơng qua các mơ hình mẫu đã cĩ tại xƣởng và các mơ hình đƣợc ƣa chuộng từ các cơng ty chuyên cung cấp thiết bị đồ dùng dạy học. Thơng qua các yếu tố sƣ phạm và khoa học trong giảng dạy nhằm đảm bảo hiệu quả trao đổi kiến thức là hiệu quả nhất. IV. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU: Để hồn thành nội dung đề tài, ngƣời nghiên cứu đã kết hợp nhiều phƣơng pháp nghiên cứu. Trong đĩ đặc biệt là phƣơng pháp tham khảo tài liệu, thu thập các thơng tin liên quan, học hỏi kinh nghiệm của đồng nghiệp, nghiên cứu các mơ hình giảng dạy hiện cĩ, nghiên cứu các mơ hình giảng dạy hiện cĩ trên thị trƣờng từ đĩ tìm ra những ý tƣởng mới để hình thành đề cƣơng của đề tài. Song song với nĩ, chúng tơi cịn kết hợp cả phƣơng pháp quan sát, thực nghiệm và kinh nghiệm của bản thân trong quá trình đào tạo và lao động sản xuất để hồn thành nhiệm vụ đã đề ra. V. PHẠM VI NGHIÊN CỨU: . Biên soạn tài liệu hƣớng dẫn thực tập hệ thống phun xăng. VI. NỘI DUNG NGHIÊN CỨU: VI.1 Quy trình thực hiện đề tài: Tham khảo tài liệu. Nghiên cứu các mơ hình, sa bàn và các động cơ thực tế. Tổng hợp tài liệu. Viết báo cáo. Hướng dẫn thực tập hệ thống phun xăng Trang 6
7. Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Trường VI.2 Khái quát hệ về tài liệu hướng dẫn thực tập hệ thống phun xăng. Đây là tài liệu đƣợc biên soạn dựa vào kinh nghiêm của bản thân qua 28 năm cơng tác, qua cơng tác chế tạo thiết bị mơ hình dạy học cho các Trƣờng dạy nghề, qua tài liệu thu thập và thị trƣờng ơtơ của Việt Nam. Tài liệu đƣợc tổng hợp và biên soạn khá cơng phu. Tài liệu trình bày phƣơng pháp kiểm tra các cảm biến và ảnh hƣởng của nĩ đến sự hoạt động của động cơ, hƣớng dẫn cách đấu dây hệ thống cảm biến, ECU và các bộ chấp hành. Hƣớng dẫn phƣơng pháp kiểm tra – chẩn đốn và tim ra nguyên nhân hƣ hỏng để tìm biện pháp khắc phục. VI.3 Ý tưởng thực hiện đề tài Trên cơ sở nắm vững lý thuyết và thực hành của hệ thống điện điều khiển các loại động cơ, ngƣời nghiên cứu tiến hành biên soạn tài liệu để giúp cho sinh viên của Trƣờng Đại Học Su Phạm Kỹ Thuật TP.HCM học tập đạt hiệu quả cao nhất và nâng cao khả năng sang tạo của sinh viên. Đề tài thực hiện trên mơ hình gồm 3 phần chính: 1. Các tín hiệu đầu vào 2. Bộ điều khiển điện tử. 3. Các bộ chấp hành. VI.4 Biên soạn tài liệu. VI.5 PHẦN MỞ ĐẦU. Tài liệu hƣớng dẫn thực tập hệ thống phun xăng điện tử đƣợc biên soạn để hƣớng dẫn cụ thể hơn về phƣơng pháp kiểm tra, chẩn đốn hệ thống phun xăng. Tài liệu đƣợc sử dụng song song với giáo trình thực tập động cơ 2, nhằm giúp sinh viên cĩ tài liệu để chuẩn bị trƣớc về các cơng việc phải thực hiện trong suốt quá trình thực tập mơn học Động Cơ Xăng 2. Tài liệu giới thiệu 22 bài thực tập đƣợc sắp xếp theo trình tự cĩ hệ thống. Trong quá trình thực tập Cán Bộ Giảng Dạy cĩ thể triển khai sao cho phù hợp với điều kiện trang bị cơ sở vật chất của Trƣờng và sinh viên học sinh vận dụng lý thuyết đã học để triển khai cơng việc của mình đạt hiệu quả cao nhất. Đây là tài liệu biên soạn triển khai theo đề cƣơng mơn học Thực Tập Động cơ 2 của Bộ Mơn Động Cơ Trƣờng Đại Học Sƣ Phạm Kỹ Thuật TP.HCM. Đối tƣợng sử dụng là sinh viên hệ Đại học, Cao đẳng, khối k và các kỹ thuật viên, học sinh ở các Trƣờng dạy nghề cĩ tài liệu để học tập và nghiên cứu. Chúng tơi đã rút nhiều kinh nghiệm trong quá trình giảng dạy, lao động sản xuất và nghiên cứu khoa học để biên soạn tài liệu này. Xin cám ơn các đồng nghiệp đã hổ trợ cho chúng tơi về tài liệu, ý kiến đĩng gĩp để chúng tơi hồn thành nhiệm vụ đã đề ra. VI.6 CÁC TÍN HIỆU ĐẦU VÀO Hướng dẫn thực tập hệ thống phun xăng Trang 7
8. Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Trường VI.6.1 CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT MỤC TIÊU Trang bị cho sinh viên và học sinh các kỹ năng sau. Phƣơng pháp kiểm tra mạch điện cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát. Ảnh hƣởng của cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát đến các bộ chấp hành. A.YÊU CẦU Phải cĩ tối thiểu các phƣơng tiện và thiết bị sau. Thiết bị đo xung phun của các kim phun. Thiết bị kiểm tra gĩc đánh lửa sớm. Động cơ phun xăng sử dụng van ISC kiểu mơ tơ bƣớc hoặc kiểu van xoay. Biến trở 20KΩ ECU động cơ. Cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát. Nhiệt kế. B.PHƢƠNG PHÁP THỰC HIỆN Cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát đƣợc ký hiệu: THW, TW, ECT hoặc CTS. Nhiệt kế. I. KIỂM TRA CẢM BIẾN 1. Nung nĩng cảm biến và kiểm tra trị số điện trở thay đổi theo nhiệt độ nƣớc làm mát. Hướng dẫn thực tập hệ thống phun xăng Trang 8
9. Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Trường Nhiệt độ nƣớc ˚C 20 40 60 80 100 Điện trở kΩ 2. So sánh trị số điện trở đo đƣợc theo nhiệt độ nƣớc làm mát. 3. Đánh giá tình trạng của cảm biến. II. MẠCH ĐIỆN CẢM BIẾN 1. Cung cấp nguồn cho ECU. 2. Dùng biến trở 20kΩ hay thế cho cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát. 3. Kiểm tra điện áp tại cực THW và E2 khi điện trở thay đổi. Nhiệt độ (˚C) 20 40 60 80 100 Điện trở (kΩ) Điện áp (V) 4. Cĩ kết luận gì. 5. Khi cảm biến bị ngắn mạch, điện áp tại cực THW là bao nhiêu vơn. Tại sao? 6. Khi cảm biến nhiệt độ nƣớc bị hở mạch, điện áp tại cực THW là bao nhiêu vơn. Tại sao? III.KIỂM TRA THỜI ĐIỂM ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 1. Dùng đèn cân lửa để kiểm tra thời điểm đánh lửa. 2. Dùng biến trở 20kΩ để thay thế cho cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát. 3. Kiểm tra thời điểm đánh lửa thay đổi theo nhiệt độ nƣớc làm mát. Nhiệt độ (˚C) 40 60 80 100 Số vịng quay 1500 v/p Gĩc đánh lửa sớm Số vịng quay 2500 v/p Gĩc đánh lửa sớm Hướng dẫn thực tập hệ thống phun xăng Trang 9