Bài giảng An toàn lao động hàng hải 2 - Phạm Thanh Quang
59 trang
70
Bạn đang xem 20 trang mẫu của tài liệu "Bài giảng An toàn lao động hàng hải 2 - Phạm Thanh Quang", để tải tài liệu gốc về máy bạn click vào nút DOWNLOAD ở trên
Tài liệu đính kèm:
- bai_giang_an_toan_lao_dong_hang_hai_2_pham_thanh_quang.pdf
Nội dung text: Bài giảng An toàn lao động hàng hải 2 - Phạm Thanh Quang
- B LAO NG THƯƠNG BINH XÃ H I TRƯ NG CAO NG NGH DUYÊN H I KHOA I U KHI N TÀU BI N AN TOÀN LAO NG HÀNG H I PH N II PH M THANH QUANG H I PHÒNG THÁNG 3/2011
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Bài 1: an ninh, an toµn vµ qu¶n lý nh©n sù trªn tµu I. B¶ng ph©n c«ng khi cã b¸o ®éng (Muster list): Con t u l mét ph−¬ng tiÖn næi trªn mÆt n−íc, ho¹t ®éng trong ®iÒu kiÖn nhiÒu rñi ro do chÞu sù t¸c ®éng cña c¸c yÕu tè bªn ngo i còng nh− bªn trong con t u. Ho¹t ®éng cña con t u l liªn tôc tõ khi nã ®−îc xuÊt x−ëng, cho nªn rñi ro còng cã thÓ xuÊt hiÖn bÊt kú lóc n o v× vËy ®Ó ®¶m b¶o thùc thi mét c¸ch cã hiÖu qña c¸c h nh ®éng khÈn cÊp trªn t u nh− ho¹t ®éng cøu sinh, phßng ch¸y ch÷a ch¸y, bá t u, chèng thñng mçi thuyÒn viªn trªn t u ph¶i n¾m ®−îc nhiÖm vô cña m×nh trong c¸c ho¹t ®éng ®ã. Tu©n thñ theo c«ng −íc quèc tÕ vÒ b¶o vÖ an to n sinh m¹ng con ng−êi trªn biÓn (SOLAS) b¾t buéc trªn c¸c t u ph¶i thiÕt lËp mét b¶ng ph©n c«ng nhiÖm vô khi cã b¸o ®éng (Muster list), theo ®iÒu 8 v ®iÒu 37 trong ch−¬ng III, phÇn B cña c«ng −íc th× b¶ng ph©n c«ng ph¶i ®¸p øng mét sè yªu cÇu sau: NhiÖm vô cña mçi thuyÒn viªn v vÞ trÝ cña hä trong mçi lo¹i b¸o ®éng ph¶i ®−îc nªu lªn mét c¸ch râ r ng. Ph¶i nªu c ng chi tiÕt c ng tèt h nh ®éng cña thuyÒn viªn ®èi víi tõng lo¹i b¸o ®éng, c¸c thiÕt bÞ v dông cô m hä ph¶i mang theo ®Ó thùc thi nhiÖm vô. Quy ®Þnh râ r ng c¸c tÝn hiÖu cho mçi lo¹i b¸o ®éng, lo¹i thiÕt bÞ ®Ó ph¸t c¸c tÝn hiÖu ®ã, kÌm theo l c¸ch thøc ph¸t lÖnh cña thuyÒn tr−ëng trªn hÖ thèng loa c«ng céng. Ng«n ng÷ sö dông cho b¶ng ph©n c«ng khi cã b¸o ®éng l ng«n ng÷ th«ng dông m mäi ng−êi trªn t u ®Òu cã thÓ hiÓu ®−îc. NÕu trªn t u gåm thuyÒn viªn ®a quèc gia th× tiÕng Anh sÏ ®−îc dïng l m ng«n ng÷ chÝnh. §èi víi c¸c t u chë kh¸ch th× cßn cÇn ph¶i nªu cô thÓ vÞ trÝ v tr¸ch nhiÖm cña h nh kh¸ch ®èi v¬Ý mçi lo¹i b¸o ®éng. Ph©n c«ng thuyÒn viªn chÞu tr¸ch nhiÖm h−íng dÉn h nh kh¸ch ë mçi khu vùc cô thÓ. B¶ng ph©n c«ng khi cã b¸o ®éng ®−îc thiÕt lËp bëi thuyÒn tr−ëng dùa trªn t×nh h×nh cô thÓ cu¶ t u m×nh nh− sè l−îng thuyÒn viªn, lo¹i t u, lo¹i h ng ho¸ th−êng chë Khi cã bÊt kú sù thay ®æi n o, ®Æc biÖt l vÒ nh©n sù th× b¶ng ph©n c«ng ph¶i ®−îc söa ®æi, cËp nhËt l¹i cho phï hîp, c«ng viÖc n y b¾t buéc ph¶i ho n tÊt tr−íc khi t u rêi bÕn. B¶ng ph©n c«ng khi cã b¸o ®éng ph¶i ®−îc d¸n ë c¸c khu vùc c«ng céng ®Ó mäi ng−êi ®Òu cã thÓ ®äc ®−îc dÔ d ng, bao gåm c¶ buång chØ huy, buång m¸y v khu vùc buång ë cña thuyÒn viªn. Ngo i ra ë mçi buång ë cña thuyÒn viªn v h nh kh¸ch cÇn trÝch lôc phÇn vÞ trÝ v nhiÖm vô cña thuyÒn viªn hay h nh kh¸ch ®ã ®èi víi mçi lo¹i b¸o ®éng, ®Æc biÖt ®èi víi 2 lo¹i b¸o ®éng quan träng nhÊt l b¸o ®éng cøu ho¶ v b¸o ®éng bá t u, ®ång thêi ghi râ c¸c tÝn hiÖu b¸o ®éng. §i kÌm víi víi b¶ng ph©n c«ng khi cã b¸o ®éng l c¸c b¶ng h−íng dÉn vÒ c¸ch mÆc phao ¸o cøu sinh, danh s¸ch bè trÝ ng−êi lªn xuång cøu sinh trong tr−êng hîp bá t u (Boarding list), s¬ ®å bè trÝ c¸c thiÕt bÞ v hÖ thèng phßng ch¸y ch÷a ch¸y, s¬ ®å bè trÝ xuång cøu sinh Sau ®©y l mét vÝ dô vÒ b¶ng Muster list cña t u: M/V CENTURY STAR Ph m Thanh Quang 2
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 M/V. CENTURY STAR MUSTER LIST ABANDON SHIP STATION (interval – evrery month) Station Duties Rank Article to be carried Important documents, Two way General command 01 Master radio telephone, Transceiver EPIRB, Position fixing device, Boat sub command, 03 2/Off Binoculars, Two way radio Recordings Telephone, Log book Boat engine conductor 05 C/Eng Important documents, Transceiver Assist engine operation 08 3/Eng Eng. log book, Torch lamps Closing bottom plug Prepare for lowering boat 09 BSN Lowering tools, Torch lamps No. 1 Life boat Assist BSN. Check & release davit’s 14 O/S (B) Bring emergency tool, hammer stoppers 22 TRN (A) Assist as direct Prepare long painter Fwd. Line throwing appliance, 11 A/B (B) Release long painter Fwd Radar transponder Prepare long painter Fwd 19 WPR Emergency tools Prepare long painter Aft 15 D/C Blanket, drinking water Prepare long painter Aft 20 C/cook First aid outfit, Provisions Station Duties Rank Articles to be carried Two way radio telephone, Boat command 02 C/Off Transceiver, Important documents Sub command, Binoculars, Charts, Clock, 04 3/Off Recordings Sextant, Transceiver Boat engine command 06 1/Eng Transceiver, Important documents. Torch lamps Boat engine operation 07 2/Eng Emergency tools Closing bottom plug Radar transponders, Prepare for lowering boat 10 A/B (A) Lowering tools, Torch lamps 18 Oil (B) Emergency tool, hammer No. 2 Assist A/B (A).Check & release davit’s Life boat 23 TRN (B) stoppers Assist as direct 24 STUDENT Prepare long painter Fwd 12 A/B (C) Hand flags, Sea knife Release long painter Fwd Prepare long painter Aft 13 O/S (A) Emergency tools Prepare long painter Fwd 17 Oil (A) Blanket Prepare long painter Aft 16 FTR Emergency tools, drinking water Assist as direct 21 M/MN First aid outfit, Provisions Ordering signals: When a Boat Station is ordered, each person shall assemble at the specified muster station, suitably dressed in thick clothes and a lifejacket and carrying specified equipment. The boat command shall check the number of persons and the details of articles carried, then report to the Master. The master orders preparations be made for lowering the lifeboat etc. used, after he has ordered everybody to gather at the station or has confirmed everybody is present. The operation for abandoning the ship shall not be started until the Master orders “Abandon the Ship! Lower the boat!” Duties for a life raft shall be the same as for a lifeboat. The Chief Officer shall be responsible for checking and maintaining life saving appliances. Second in Command : C/O II. Thùc tËp b¸o ®éng v c«ng t¸c gi¸o dôc an to n trªn t u. 1. Thùc tËp b¸o ®éng trªn t u. Ph m Thanh Quang 3
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Theo ®iÒu 19 ch−¬ng III, phÇn B cña SOLAS quy ®Þnh viÖc l m quen víi c¸c trang thiÕt bÞ cøu sinh, thiÕt bÞ ch÷a ch¸y, còng nh− viÖc n¾m ®−îc nhiÖm vô v vÞ trÝ cña m×nh trong c¸c tr−êng hîp b¸o ®éng l b¾t buéc ®èi víi tÊt c¶ thuyÒn viªn l m viÖc trªn t u, ®Æc biÖt ®èi víi c¸c thuyÒn viªn míi lªn t u l m viÖc. §Ó cã thÓ thùc hiÖn mét c¸ch ho n h¶o c¸c nhiÖm vô nh− ® ®−îc ph©n c«ng trong b¶ng MUSTER LIST , theo tõng kho¶ng thêi gian ® ®−îc quy ®Þnh trong SOLAS còng nh− quy ®Þnh cña c¬ quan qu¶n lý t u, thuyÒn tr−ëng ph¶i cho tiÕn h nh c¸c ®ît thùc tËp b¸o ®éng trªn t u. Trong mçi ®ît thùc tËp thuyÒn viªn ph¶i ®−îc huÊn luyÖn c¸ch thøc sö dông c¸c thiÕt bÞ cøu sinh hiÖn cã trªn t u, kÓ c¶ c¸c thiÕt bÞ bÌ cøu n¹n v thuyÒn viªn còng ph¶i ®−îc h−íng dÉn c¸ch sö dông c¸c thiÕt bÞ ch÷a ch¸y, viÖc thùc tËp n y ph¶i ®−îc tiÕn h nh c ng sím c ng tèt v kh«ng ®−îc chËm qu¸ 2 tuÇn kÓ tõ khi thuyÒn viªn míi lªn t u l m viÖc. §Æc biÖt khi sè thuyÒn viªn míi thay thÕ lín h¬n 25% tæng sè thuyÒn viªn cña c¶ t u th× thùc tËp huÊn luyÖn ch÷a ch¸y v bá t u ph¶i ®−îc tiÕn h nh trong vßng 24 tiÕng sau khi t u rêi bÕn. Trong ch−¬ng III cña SOLAS cã quy ®Þnh vÒ thêi gian thùc tËp ®èi víi mét sè lo¹i sù cè quan träng nh− cøu sinh, ch÷a ch¸y, chèng thñng, thùc tËp n©ng h¹ xuång cøu sinh, cßn l¹i ®èi víi c¸c lo¹i sù cè kh¸c th× th−êng l do c«ng ty qu¶n lý t u v thuyÒn tr−ëng bè trÝ. Sau ®©y l quy ®Þnh vÒ kho¶ng thêi gian ®Ó tiÕn h nh c¸c lo¹i b¸o ®éng trªn t u cña hÇu hÕt c¸c c«ng ty vËn t¶i biÓn NhËt b¶n v thÕ giíi : Nhãm c¸c lo¹i thùc tËp b¸o ®éng ph¶i tiÕn h nh h ng th¸ng gåm: 1. B¸o ®éng bá t u Abandon ship station 2. B¸o ®éng ch÷a ch¸y Fire fighting station 3. B¸o ®éng cøu thñng Flooding station 4. Bao ng an ninh ISPS drill or security exercise Nhãm c¸c lo¹i thùc tËp b¸o ®éng ph¶i tiÕn h nh Ýt nhÊt 3 th¸ng mét lÇn gåm: 1. H¹ xuång cøu sinh Launch Lifeboat 2. Thùc tËp xuång cøu n¹n Rescure boat . 3. Sù cè m¸y l¸i Emergency Steering . Nhãm c¸c lo¹i thùc tËp b¸o ®éng ph¶i tiÕn h nh Ýt nhÊt 6 th¸ng mét lÇn gåm: 1. Sù cè « nhiÔm dÇu Oil polution prevention station . 2. Sù cè va ch¹m t u Collision station 3. Sù cè m¾c c¹n Grounding station 4. Sù cè mÊt ®iÖn Failure of main electric power (Black out ) 5. Sù cè m¸y chÝnh. Main engine failure CÇn nhí r»ng lÞch thùc tËp b¸o ®éng ph¶i ®−îc thiÕt lËp cho mét thêi gian d i, th−êng l cho c¶ mét n¨m. Trªn t u sÏ c¨n cø v o lÞch ®Ó tiÕn h nh c¸c ®ît thùc tËp, tuy nhiªn trong tr−êng hîp ®Æc biÖt do ®iÒu kiÖn n o ®ã kh«ng thÓ tiÕn h nh thùc tËp theo ®óng lÞch tr×nh th× thuyÒn tr−ëng sÏ quyÕt ®Þnh thêi gian thùc tËp phï hîp. Ph m Thanh Quang 4
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Néi dung cña mçi lo¹i thùc tËp ph¶i ®−îc thuyÒn viªn nghiªn cøu tr−íc v tiÕn h nh mét c¸ch tù gi¸c, thÓ hiÖn nh− mét t×nh huèng sù cè cã thËt xÈy ra. ThuyÒn tr−ëng v c¸c sÜ quan phô tr¸ch an to n cña c¸c bé phËn ph¶i kiÓm tra tõng thuyÒn viªn vÒ kh¶ n¨ng thùc hiÖn nhiÖm vô cña m×nh ® ®−îc ph©n c«ng trong b¶ng MUSTER LIST, kiÓm tra vÒ t×nh tr¹ng c¸c trang thiÕt bÞ an to n c¸ nh©n v trang thiÕt bÞ an to n sö dông trong ®ît thùc tËp, ®ång thêi cho tiÕn h nh b¶o d−ìng c¸c thiÕt bÞ ngay sau khi kÕt thóc b¸o ®éng nh»m duy tr× liªn tôc tÝnh s¾n s ng ®Ó sö dông v t×nh tr¹ng tèt cña cña chóng. Mäi ho¹t ®éng trong qu¸ tr×nh thùc tËp ph¶i ®−îc ghi chÐp v o sæ nhËt ký t u v c¸c biÓu mÉu b¸o c¸o kh¸c cña c«ng ty chñ t u quy ®Þnh. H1.1 Thùc tËp cøu sinh trªn t u Trªn thùc tÕ cã kh¸ nhiÒu tæn thÊt v tai n¹n xÈy ra trong qu¸ tr×nh tiÕn h nh thùc tËp b¸o ®éng. Tr−íc hÕt l tai n¹n cho con ng−êi, do b¶n th©n thuyÒn viªn (v /hoÆc h nh kh¸ch nÕu cã) cßn lóng tóng, ch−a n¾m ch¾c quy tr×nh thùc tËp, c¸ch thøc sö dông c¸c trang thiÕt bÞ. Thø hai l tæn thÊt cho trang thiÕt bÞ, do thuyÒn viªn thiÕu cÈn thËn, thiÕu kiÕn thøc sö dông hoÆc do ®iÒu kiÖn thêi tiÕt t¸c ®éng. Do vËy ®Ó b¶o ®¶m tuyÖt ®èi an to n trong qu¸ tr×nh thùc tËp sÜ quan an to n ph¶i kiÓm tra, h−íng dÉn kü c ng cho tõng c¸ nh©n thuyÒn viªn, ®Æc biÖt l ®èi víi thuyÒn viªn míi v h nh kh¸ch. Trong ®iÒu kiÖn thêi tiÕt kh«ng thuËn tiÖn cã thÓ dêi thêi gian thùc tËp v o mét thêi ®iÓm thÝch hîp v an to n h¬n. * Tín hi u báo ng trên t u: Ph m Thanh Quang 5
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Tín hi u báo ng ph i ư c thông báo b ng chuông i n và h th ng truy n thanh trên t u. H i chuông ng n là h i chuông i n kéo dài t 1 n 2 giây. h i chuông dài là h i chuông i n kéo dài t 4 n 6 giây. gi a hai h i chuông cách nhau 2 n 4 giây. Tín hi u báo ng b ng chuông i n ư c quy nh như sau: + Báo ng c u h a g m m t h i chuông liên t c kéo ài 15 n 20 giây, l p i l p l i nhi u l n ( ). + Báo ng c u ngư i rơi xu ng bi n g m ba h i chuông dài, l p i l p l i 3 n 4 l n ( ). + Báo ng c u th ng g m 5 h i chuông dài, l p i l p l i 2 n 3 l n ( ). + Báo ng b t u g m 6 h i chuông ng n và 1 h i chuông dài, l p i l p l i nhi u l n ( ). + L nh báo yên b ng 1 h i chuông liên t c kéo dài 15 n 20 giây ( ). Sau tín hi u chuông ph i kèm theo thông báo b ng l i. Trư ng h p báo ng c u h a, c u th ng thì ph i thông báo rõ v trí nơi x y ra s c . N u h th ng chuông i n, h th ng truy n thanh c a t u b h ng ho c không có thì có th dùng b t kỳ m t thi t b nào ó phát ra âm thanh tương t báo cáo thuy n viên và hành khách bi t. 2. An ninh v qu¶n lý nh©n sù trªn t u. Trong thêi gian h nh tr×nh còng nh− khi n»m trong c¶ng ®Ó ®¶m b¶o an ninh cho t u thuyÒn viªn cÇn ph¶i thùc hiÖn c¸c yªu cÇu sau ®©y. a. C«ng t¸c canh phßng. • Kh«ng cho phÐp bÊt kú ai lªn t u khi kh«ng ®−îc phÐp cña thuyÒn tr−ëng hoÆc kh«ng cã lý do chÝnh ®¸ng, bÊt kÓ l khi t u ®ang h nh tr×nh hay ®ang n»m trong c¶ng. • Ph¶i l−u ý theo dâi di biÕn ®éng cña c¸c thuyÒn nhá v thuyÒn ®¸nh c¸ l©n cËn ®Ó kh«ng cho phÐp bÊt kú mét t u thuyÒn kh¶ nghi n o tiÕp cËn t u m×nh, bÊt kÓ l khi t u ®ang h nh tr×nh hay ®ang n»m trong c¶ng. • Khi ®ang n»m trong c¶ng, c¸c buång trèng, c¸c kho v c¸c khu vùc më ph¶i ®−îc ®ãng l¹i v nÕu cã thÓ th× kho¸ l¹i, trõ c¸c kho cÇn thiÕt cho ho¹t ®éng l m h ng v c¸c khu vùc cÇn thiÕt kh¸c. Tuy nhiªn cÇn l−u ý l c¸c kho thiÕt bÞ cøu sinh, phßng ch¸y ch÷a ch¸y v thiÕt bÞ an to n cÇn dïng cho tr−êng hîp khÈn cÊp th× kh«ng ®−îc kho¸. • Khi n»m trong c¶ng, ChØ ®Ó mét cÇu thang lªn xuèng t u ®Ó dÔ d ng kiÓm so¸t ng−êi lªn xuèng. Ban ®ªm khu vùc cÇu thang v vïng xung quanh ph¶i ®−îc chiÕu s¸ng ®Çy ®ñ, võa ®¶m b¶o an to n võa dÔ d ng kiÓm so¸t. • Khi t u n»m ë vïng neo, c¸c biÖn ph¸p sau ®©y ph¶i ®−îc thùc hiÖn ®Ó phßng chèng nh÷ng kÎ ®¸ng ngê ®ét nhËp lªn t u: CÇu thang m¹n ph¶i ®−îc kÐo cao h¼n lªn khi kh«ng sö dông. Kh«ng ®Ó c¸c d©y dî ch×a ra ngo i m¹n, kÓ c¶ c¸c èng rång ch÷a ch¸y. Më van n−íc röa neo ®Ó n−íc ch¶y liªn tôc qua lç nèng neo. b. Kh¸ch lªn t u. Ph m Thanh Quang 6
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Liªn quan ®Õn kh¸ch lªn t u, ngo i nh÷ng ®iÒu l−u ý ® nªu ë môc a cÇn tu©n thñ thªm mét sè ®iÓm sau: • Ng−êi ®ang say r−îu th× kh«ng cho phÐp lªn t u, trõ khi cã mét lý do ®Æc biÖt v ®−îc sù chÊp thuËn cña thuyÒn tr−ëng. • Yªu cÇu kh¸ch lªn t u ®äc c¸c th«ng b¸o an to n ®−îc d¸n ë gÇn cÇu thang nh−: CÊm hót thuèc, Kh«ng tr¸ch nhiÖm miÔn v o • §èi víi nh÷ng c¶ng hay vïng n−íc ®Æc biÖt nguy hiÓm khi kh¸ch lªn t u kh«ng cã giÊy tê tuú th©n th× ph¶i dïng m¸y ¶nh chôp ¶nh kh¸ch ®Ó l−u l¹i. §a sè c¸c chÝng quyÒn c¶ng ®Þa ph−¬ng ®Òu quy ®Þnh khi ng−êi lªn t u l m viÖc ph¶i treo biÓn hiÖu cã d¸n ¶nh ë ngùc, nÕu kh¸ch kh«ng cã biÓn hiÖu ®ã th× kh«ng cho lªn t u. • Kh«ng cho phÐp nh÷ng ng−êi bu«n b¸n mang h ng lªn t u ®Ó b¸n cho thuyÒn viªn. • CÊm ®−a phô n÷ lªn t u, trõ tr−êng hîp gia ®×nh thuyÒn viªn ®Õn th¨m khi t u n»m trong c¶ng, nh−ng kh«ng cho phÐp ngñ l¹i trªn t u. c. Phßng chèng ng−êi v−ît biªn. T¹i mét sè c¶ng trªn thÕ giíi th−êng cã t×nh tr¹ng ng−êi v−ît biªn (Stowaway) nh− ë nhiÒu n−íc ch©u Phi, ch©u ¸, ® cã rÊt nhiÒu t u bÞ chÝnh quyÒn ®Þa ph−¬ng ph¹t do cã ng−êi v−ît biªn trªn t u, ngo i ra viÖc n y ¶nh h−ëng xÊu ®Õn t×nh h×nh khai th¸c cña t u do mét sè n−íc g©y nhiÒu khã kh¨n cho t u ®Õn nÕu trªn t u cã chøa ng−êi v−ît biªn Ngo i nh÷ng ®iÓm l−u ý ® nªu trong phÇn a ë trªn ®Ó phßng chèng cã hiÖu qu¶ ng−êi v−ît biªn trèn lªn t u t¹i nh÷ng c¶ng ® cã c¶nh b¸o cña chÝnh quyÒn së t¹i còng nh− cña chñ t u, ng−êi thuª t u v ®¹i lý, trªn t u cÇn ph¶i tu©n thñ thªm mét sè ®iÓm nªu sau ®©y: * Tæng qu¸t: • BÊt kú thuyÒn viªn n o khi ph¸t hiÖn thÊy nh÷ng ng−êi l¹ mÆt kh¶ nghi trªn t u th× ngay lËp tøc ph¶i b¸o c¸o cho sÜ quan trùc ca. • Khi t u n»m trong c¶ng, c¸c kho boong, c¸c xuång cøu sinh v tÊt c¶ nh÷ng khu vùc n o m ng−êi v−ît biªn cã thÓ trèn ®−îc th× cÇn ph¶i kho¸ l¹i. • Ýt nhÊt tr−íc khi t u rêi bÕn mét ng y ph¶i t¨ng c−êng c«ng t¸c trùc ca b»ng c¸ch bè trÝ thªm ng−êi trùc kh«ng chØ ë cÇu thang lªn xuèng m c¶ ë phÝa mòi , l¸i t u v tuÇn tra chung quanh t u. Thuû thñ trùc ë cÇu thang ph¶i kiÓm tra giÊy tê cña nh÷ng ng−êi lªn t u, ghi chÐp cÈn thËn tªn cña kh¸ch, thêi gian lªn t u v thêi gian rêi t u. TuyÖt ®èi kh«ng cho phÐp bÊt kú ng−êi n o kh«ng cã nhiÖm vô lªn t u . • Tr−íc khi t u rêi cÇu ph¶i tæng kiÓm tra to n bé t u, cabin, c¸c xuång cøu sinh, c¸c kho chøa, nãc boong th−îng, èng khãi, c¸c hÇm h ng kÓ c¶ khi hÇm h ng ®ang cã h ng hoÆc hÇm rçng, ®Æc biÖt l−u ý khi t u chë h ng b¸ch ho¸ ng−êi v−ît biªn rÊt dÔ d ng trèn tr¸nh d−íi c¸c ngãc ng¸ch cña c¸c kiÖn h ng. • Ph¶i chØ thÞ cho buång m¸y kiÓm tra c¸c khu vùc trong buång m¸y v b¸o c¸o cho sÜ quan trùc boong tr−íc khi t u rêi bÕn. Ph m Thanh Quang 7
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 • Kh«ng chØ sÜ quan v thuû thñ trùc ca cã tr¸ch nhiÖm kiÓm tra ng−êi v−ît biªn m tÊt c¶ thuyÒn viªn trªn t u ®Òu ph¶i cã nghÜa vô quan t©m ®Æc biÖt ®Õn vÊn ®Ò n y. • Sau khi ho n tÊt viÖc kiÓm tra ng−êi v−ît biªn xong sÜ quan trùc ca ph¶i b¸o c¸o cho thuyÒn tr−ëng biÕt v ghi chÐp viÖc n y v o nhËt ký t u v o danh môc kiÓm tra ng−êi v−ît biªn (Stowaway checklist). C«ng t¸c trùc canh phßng chèng ng−êi v−ît biªn chØ ®−îc kÕt thóc khi t u ® ho n to n rêi khái khu vùc c¶ng ®ã. * Nh÷ng viÖc ph¶i l m sau khi t u rêi bÕn m ph¸t hiÖn thÊy ng−êi v−ît biªn trªn t u. • 'Tr−êng hîp t u míi rêi bÕn Ýt giê v ®ang n»m trong ®Þa phËn c¶ng khëi h nh th× ngay lËp tøc quay t u trë l¹i vïng neo ®Ëu ®ång thêi b¸o c¸o cho ®¹i lý v chÝnh quyÒn c¶ng lªn gi¶i quyÕt. • Tr−êng hîp t u ® rêi bÕn mét thêi gian t−¬ng ®èi l©u, nh−ng ®ang h nh tr×nh ven bê n−íc cã c¶ng m t u xuÊt ph¸t v t u ch−a ®i ra ngo i l nh h¶i cña n−íc n y th× b¸o c¸o cho c«ng ty qu¶n lý t u xin chØ thÞ gi¶i quyÕt. • Tr−êng hîp t u ® ®i ra ngo i h¶i phËn quèc tÕ th× cÇn tËp trung ng−êi v−ît biªn l¹i , ®iÖn b¸o ngay vÒ cho c«ng ty qu¶n lý t u, ®¹i lý v chÝnh quyÒn c¶ng m t u xuÊt ph¸t, ng−êi thuª t u, b¶o hiÓm P&I v nh÷ng c¬ quan kh¸c liªn quan, trong ®iÖn ph¶i nªu râ sè l−îng ng−êi v−ît biªn, quèc tÞch, tuæi v giíi tÝnh, môc ®Ých v−ît biªn cña hä Mét ®iÒu cÇn luu ý l kh«ng ®−îc phÐp ®èi xö th« b¹o víi ng−êi v−ît biªn, kh«ng ®−îc ®¸nh ®Ëp, g©y th−¬ng tÝch cho hä,m ph¶i ®èi xö nh©n ®¹o víi hä theo tinh thÇn quèc tÕ. d. Phßng chèng c−íp biÓn (Anti pirate). * C¸c biÖn ph¸p ®Ò phßng khi h nh tr×nh trªn nh÷ng vïng biÓn cã c−íp biÓn: Trong thêi gian cuèi thÕ kû 20 cho ®Õn nay sè vô c¸c t u bÞ c−íp biÓn tÊn c«ng ® t¨ng lªn ®¸ng kÓ, ®Æc biÖt ë c¸c vïng biÓn nh− Malacka, Indonesia, Philipine, bê biÓn ®«ng ch©u phi ë c¸c n−íc Mozambich, Kenya, Tanzania, Somali ë Ên ®é d−¬ng nh− vïng biÓn Bangladet Tæ chøc h ng h¶i IMO còng nh− Trung t©m th«ng tin phßng chèng c−íp biÓn IMB cã trô së ®Æt ë Kuala Lumpur liªn tôc th«ng tin vÒ c¸c vô c−íp biÓn xÈy ra trªn tÊt c¶ c¸c vïng biÓn trªn thÕ giíi v c¶nh b¸o cho c¸c t u thuyÒn khi ho¹t ®éng ë nh÷ng vïng biÓn nguy hiÓm ®Êy. Do vËy khi t u h nh tr×nh trªn nh÷ng vïng biÓn nguy hiÓm ® ®−îc th«ng b¸o vÒ n¹n c−íp biÓn th× cÇn ph¶i cã c¸c biÖn ph¸p ®Ò phßng thÝch ®¸ng. * Khu vùc buång ë v xung quanh: TÊt c¶ cöa ra v o, c¸c cöa cã thÓ më ra ngo i ®−îc xung quanh khu vùc buång ë, cöa th«ng xuèng buång m¸y v c¸c kho chøa ph¶i c i chÆt v khãa l¹i, nÕu cã thÓ ®−îc th× kho¸ b»ng hai kho¸. Ýt nhÊt cã 3 vßi rång cøu ho¶ víi vßi phun ® ®−îc l¾p s½n v o c¸c häng cøu ho¶ ®Æt ë c¸c vÞ trÝ sau l¸i v h«ng t u (quarterdeck) cho ch¹y s½n b¬m cøu ho¶ nÕu thÊy cÇn thiÕt. Ph m Thanh Quang 8
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 V o ban ®ªm c¸c ®Ìn chiÕu sang xung quanh lèi ®i cña cabin ph¶i ®−îc bËt lªn, phÝa ngo i h«ng v l¸i t u ph¶i ®−îc räi s¸ng b»ng ®Ìn pha hay cargo light. Vïng n−íc xung quanh t u ph¶i ®−îc räi s¸ng b»ng ®Ìn pha hoÆc c¸c ®Ìn t−¬ng tù. Lèi cÇu thang phÝa ngo i cabin th«ng lªn buång l¸i ph¶i ®−îc chÆn l¹i b»ng c¸ch buéc d©y c¸p, d©y thÐp hay sö dông c¸c vËt c¶n kh¸c. V o ban ®ªm cÊm nh÷ng ng−êi kh«ng cã nhiÖm vô ®i ra ngo i cabin. * Buång chØ huy: H 1.2 C−íp biÓn khu vùc Somali Ph¶i duy tr× mét chÕ ®é c¶nh giíi phï hîp, b»ng c¸nh sö dông c¸c èng nhßm, Radar, ARPA §Æc biÖt chó ý tíi di biÕn ®éng cña c¸c t u thuyÒn nhá víi tèc ®é cao ch¹y cïng h−íng hoÆc c¾t h−íng t u m×nh. Duy tr× trùc canh trªn kªnh 16 v 70 VHF. C¸c ®Ìn tÝn hiÖu (daylight signal lights) ph¶i l¾p s½n v ®Ó s½n ë hai bªn c¸nh g buång chØ huy. CÇn bè trÝ thªm ng−êi trùc quan s¸t v o ban ®ªm, ®Æc biÖt tõ 2000giê ®Õn 0600LT. TÊt c¶ nh÷ng ng−êi trùc canh ph¶i mang theo bé ® m (walkie talkies) ®Ó liªn l¹c khi cÇn thiÕt. NÕu ph¸t hiÖn thÊy cã t u thuyÒn kh¶ nghi ®ang tiÕp cËn t u m×nh th× sÜ quan trùc ca ph¶i c¶nh c¸o t u thuyÒn ®ã b»ng c¸ch kÐo cßi, chiÕu ®Ìn pha hoÆc ®Ìn tÝn hiÖu vÒ phÝa t u thuyÒn ®ã v ®iÒu ®éng tr¸nh xa t u thuyÒn ®ã. T¨ng c−êng sè lÇn b¸o c¸o vÞ trÝ t u cho ng−êi qu¶n lý t u, ng−êi khai th¸c b»ng Email, fax hoÆc c¸c ph−¬ng tiÖn th«ng tin s½n cã phï hîp trªn t u. Ph¶i chuÈn bÞ s½n c¸c bøc ®iÖn cÊp cøu ®Ó göi cho Trung t©m th«ng tin b¸o c¸o c−íp biÓn IMB, trung t©m t×m kiÕm cøu n¹n gÇn nhÊt, ng−êi qu¶n lý t u hoÆc ng−êi khai th¸c, c¸c bøc ®iÖn n y ph¶i cã s½n trong hÖ thèng Inmasat ®Ó khi khÈn cÊp cã thÓ göi ®−îc ngay. Danh môc c¸c ®Þa chØ cÇn liªn l¹c trong tr−êng hîp khÈn cÊp, c¸c tr¹m ® i bê phï hîp ph¶i ®−îc lËp s½n v ®Ó ë buång Radio. TÊt c¶ c¸c cöa ra v o buång chØ huy, kÓ c¶ cöa trong th«ng xuèng cabin còng ph¶i ®−îc c i chÆt. * Nh÷ng biÖn ph¸p ®Ò phßng c−íp v tr«m c¾p trong thêi gian t u n»m trong c¶ng hoÆc khu neo. Kh«ng ®−îc ®Ó c¸c d©y v¾t ra ngo i m¹n t u. C¸c ®−êng èng rång cøu ho¶ ph¶i cho v o hép cña nã v buéc l¹i. Cho ch¹y liªn tôc b¬m n−íc röa neo v më van n−íc röa neo ®Ó ®Ò phßng trém c−íp trÌo lªn t u theo ®−êng lØn neo. N¾m ®−îc tªn v sè l−îng ng−êi ®−îc phÐp lªn t u v tªn cña nh÷ng thuyÒn viªn m hä gÆp gì. Kh«ng cho phÐp nh÷ng ng−êi bu«n b¸n ®Þa ph−¬ng mang h ng lªn t u b¸n cho thuyÒn viªn. Ph m Thanh Quang 9
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 NÕu c¶ng cã bè trÝ ng−êi b¶o vÖ trªn bê xuèng (Watchmen) th× kh«ng nªn ®Ó hä ®øng mét m×nh ë cÇu thang, m ph¶i lu«n cã mét thñy thñ cïng trùc cÇu thang víi hä. Ban ®ªm ph¶i cung cÊp ®ñ ¸nh s¸ng cho to n bé mÆt boong v khu vùc hÇm h ng. CÇu thang m¹n (gangway), cÇu thang d©y (ladder) khi kh«ng sö dông ®Õn th× kÐo cao h¼n lªn hoÆc cÊt h¼n, ®Æc biÖt l vÒ ban ®ªm. Nh÷ng thuû thñ trùc ca boong ph¶i liªn tôc tuÇn tra chung quanh t u, kh«ng nªn ®i theo nh÷ng thêi gian nhÊt ®Þnh, m ph¶i thay ®æi ®Ó trém c−íp kh«ng thÓ n¾m ®−îc chu kú tuÇn tra cña m×nh. ë nh÷ng khu vùc ®−îc c¶nh b¸o l ®Æc biÖt nguy hiÓm th× cÇn t¨ng c−êng thªm sè l−îng ng−êi trùc canh. Nh÷ng thuû thñ trùc boong khi tuÇn tra ph¶i mang theo m¸y bé ® m ®Ó liªn l¹c víi nhau v víi sÜ quan trùc ca. Ch»ng buéc hoÆc kho¸ chÆt tÊt c¶ c¸c kho chøa, c¸c hÇm h ng, c¸c cöa v o cabin. Nh¾c nhë thuyÒn viªn khi ra v o phßng ë cña m×nh ph¶i nhí kho¸ l¹i. * BiÖn ph¸p xö lý trong tr−êng hîp t u bÞ c−íp biÓn tÊn c«ng. NÕu ph¸t hiÖn thÊy t u thuyÒn kh¶ nghi: + Ph¶i th«ng b¸o ngay cho buång chØ huy v thuyÒn tr−ëng. H 1.3 M/V Hoang Son Sun – T u ViÖt Nam bÞ H¶i tÆc Somali b¾t gi÷ ng y 18/01/2011 + BËt chu«ng b¸o ®éng (general alarm) + C¸c chØ thÞ ph¶i ®−îc th«ng b¸o qua hÖ thèng loa c«ng céng trªn t u. + Th«ng b¸o ngay vÒ viÖc bÞ c−íp biÓn cã vò trang tÊn c«ng cho trung t©m th«ng tin phßng chèng c−íp biÓn v trung t©m cøu n¹n gÇn nhÊt (RCC Rescue coordination center). + Ban ®ªm chiÕu th¼ng ¸nh s¸ng víi c−êng ®é lín nhÊt cã thÓ vÒ phÝa t u thuyÒn c−íp biÓn ®Ó l m lo¸ m¾t chóng, trong khi thuyÒn viªn thùc hiÖn c¸c biÖn ph¸p phßng chèng. + Sö dông c¸c vßi rång cøu ho¶ chÜa th¼ng vÒ phÝa ®èi ph−¬ng víi ¸p lùc n−íc cao nhÊt cã thÓ (Ýt nhÊt l 5,5 Kg/cm 2 ) ®Ó ng¨n chÆn chóng ®Õn gÇn. Tuy nhiªn ph¶i xem xÐt ®Õn viÖc c−íp cã trang bÞ sóng hay kh«ng, nÕu cã th× chØ thùc hiÖn viÖc phun n−íc khi trªn t u cã khu vùc che ch¾n ®−îc ®¹n. TuyÖt ®èi kh«ng ®Ó thuyÒn viªn bÞ th−¬ng tÝch. + Ph¶i t¨ng hÕt tèc ®é t u ®Õn møc cao nhÊt cã thÓ v h−íng mòi t u vÒ phÝa biÓn nÕu ®iÒu kiÖn an to n cho phÐp, tuyÖt ®èi kh«ng nªn ch¹y v o gÇn bê, ch¹y c ng ra xa bê c ng tèt. Ph m Thanh Quang 10
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 + NÕu c−íp biÓn cè trÌo lªn t u b»ng c¸ch sö dông c¸c mãc s¾t nÐm lªn ®Ó ®−a d©y lªn t u th× ph¶i chÆt d©y nèi víi c¸c mãc s¾t ®ã. NÕu tr−êng hîp c−íp biÓn lªn ®−îc trªn t u: + Ên nót b¸o ®éng (Distress signal button) trªn inmasat C v ph¸t ngay tÝn hiÖu b¸o ®éng khÈn cÊp. Cè g¾ng ®Ó ph¸t ngay c¸c bøc ®iÖn hoÆc tÝn hiÖu cÊp cøu b»ng mäi ph−¬ng tiÖn s½n cã nh− Inmasat C Telex, Inmasat A/B Telephone, Satelitle EPIRB, VHF radio telephone + Nh÷ng thuyÒn viªn kh«ng ®i ca ph¶i ë nguyªn trong phßng cña m×nh ®Ó ®îi c¸c chØ thÞ tiÕp theo cña ThuyÒn tr−ëng th«ng qua hÖ thèng loa c«ng céng. + Nªn chiÒu theo nh÷ng yªu cÇu cña c−íp biÓn víi th¸i ®é ®iÒm tÜnh ®Ó l m dÞu t×nh h×nh, kh«ng nªn manh ®éng dïng c¸c biÖn ph¸p vò lùc ®Ó chèng l¹i chóng l m cho t×nh h×nh c¨ng th¼ng thªm v cã thÓ gia t¨ng c¸c h nh ®éng b¹o lùc cña chóng. Tr−êng hîp ®Æc biÖt khi c−íp biÓn kiªn quyÕt b¾t t u l m con tin ®Ó ®ßi tiÒn chuéc tõ chñ t u th× ®Ó b¶o ®¶m an to n tÝnh m¹ng cho thuyÒn viªn th× chóng ta nªn chÊp nh©n nÕu kh«ng cã c¸ch n o kh¸c. Sau khi c−íp biÓn ® rêi t u: H1.4 Tàu Ukraine MV Faina, m t trong nh ng con tàu b cư p bi n Somalia giam gi lâu nh t + ThuyÒn viªn vÉn ph¶i chê ë phßng cña minh ®Ó ®îi c¸c chØ thÞ cña thuyÒn tr−ëng th«ng b¸o trªn loa c«ng céng vÒ c¸c c«ng viÖc ph¶i l m. + NÕu c−íp biÓn ch−a rêi h¼n th× tiÕp tôc th«ng b¸o cho trung t©m cøu n¹n v tr¹m ® i bê gÇn nhÊt v c¸c t u l©n cËn vÒ sù hiÖn diÖn cña c−íp biÓn trªn t u m×nh hoÆc trªn vïng biÓn m t u m×nh ®ang ch¹y. + TiÕn h nh l m c¸c c«ng t¸c cøu th−¬ng nÕu trªn t u cã ng−êi bÞ th−¬ng tÝch. + TÊt c¶ c¸c b»ng chøng vÒ sù tÊn c«ng cña c−íp biÓn ph¶i ®−îc chôp ¶nh l¹i, ghi l¹i, tËp hîp l¹i. Mäi ng−êi chøng kiÕn ®−îc viÖc c−íp biÓn tÊn c«ng ph¶i viÕt t−êng trinh cña m×nh m« t¶ l¹i chi tiÕt cuéc tÊn c«ng, ®Æc biÖt m« t¶ l¹i c¸c ®Æc ®iÓm nhËn d¹ng cña bän c−íp, vÝ Ph m Thanh Quang 11
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 dô nh− c¸c h×nh x¨m trªn ng−êi chóng, c¸c vÕt sÑo, ng«n ng÷ m chóng sö dông, sè l−îng ng−êi, t u c−íp biÓn + C¸c b¸o c¸o ban ®Çu ph¶i ®−îc göi vÒ cho ng−êi qu¶n lý t u, ®¹i diÖn luËt ph¸p cña t u v trung t©m cøu n¹n. Sau khi t u gÆp ph¶i c−íp biÓn th× bÊt kÓ l cã tæn thÊt vÒ ng−êi v t i s¶n hay kh«ng cÇn ph¶i liªn l¹c, b¸o c¸o ngay víi Trung t©m th«ng tin phßng chèng c−íp biÓn (IMB) cã trô së ®Æt tai Kuala Lumpur, Malaysia Cã ®Þa chØ: Tel + 603 238 5763 Fax + 603 238 5769 E mail: ccskl imbkl@po.my Ngo i ra cßn cÇn b¸o c¸o chñ t u, c¬ quan qu¶n lý an to n cña t u, ng−êi thuª t u, b¶o hiÓm P&I nÕu cã tæn thÊt. e. Phßng chèng khñng bè: Tõ sau sù kiÖn 11/9 xÈy ra ë Mü, n¹n khñng bè ®−îc b¸o ®éng l t¨ng lªn ë nhiÒu n¬i trªn thÕ giíi, ®Æc biÖt v o ng y 6 th¸ng 10 n¨m 2002 ® xÈy ra vô khñng bè ®¸nh næ t u chë dÇu trªn vïng biÓn Yemen. GÇn ®©y c¸c trung t©m t×nh b¸o quèc tÕ còng ® th«ng b¸o cho c¸c chñ t u vÒ kÕ ho¹ch cña bän khñng bè sÏ tÊn c«ng v o c¸c t u biÓn ®Æc biÖt l c¸c t u chë dÇu, t u chë khÝ Gas Do vËy trªn t u cÇn cã nh÷ng biÖn ph¸p ®Ò phßng thÝch ®¸ng. * Trªn biÓn Th−êng xuyªn ®Ò cao c¶nh gi¸c, tr¸nh xa hoÆc gi÷ mét kho¶ng c¸ch thÝch hîp víi nh÷ng ph−¬ng tiÖn nghi ngê l cña bän khñng bè . §Æc biÖt chó ý ®Ò phßng c¸c thuyÒn nhá tèc ®é rÊt cao ch¹y song song hoÆc c¾t h−íng t u m×nh, l−u ý r»ng c¸c thuyÒn nhá n y rÊt khã ph¸t hiÖn ®−îc b»ng Radar, cho H 1.5 T u Limbug bÞ khñng bè th¸ng 10/2002 nªn ph¶i t¨ng c−êng quan s¸t b»ng m¾t, b»ng èng nhßm xung quanh vïng n−íc t u h nh tr×nh. Liªn tôc trùc canh trªn VHF kªnh 16 v 70 ®Ó cã thÓ liªn l¹c ngay ®−îc víi chÝnh quyÒn g©n nhÊt khi bÞ tÊn c«ng. Thªm v o ®ã ph¶i chuÈn bÞ s½n c¸c bøc ®iÖn cÊp cøu l−u gi÷ trong Inmasat C ®Ó khi cÇn l cã thÓ ph¸t ®iÖn ®−îc ngay . cÇn ®Æc biÖt chó ý khi ®i qua c¸c khu vùc ® ®−îc c¶nh b¸o, c¸c eo biÓn ch¼ng h¹n nh− eo Hormuz, Bab el Mandeb, vÞnh Aden, bê B¾c v bê §«ng biÓn Somali, hay khi h nh tr×nh däc mòi Horn ë nam Mü v c¸c khu vùc chËt hÑp kh¸c. * Trong c¶ng hoÆc vïng neo Ph m Thanh Quang 12
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 KiÓm tra an ninh t¹i c¶ng ®ã th«ng qua chÝnh quyÒn ®Þa ph−¬ng, ®¹i lý Liªn tôc trùc canh t¹i cÇu thang lªn xuèng t u, kiÓm tra an ninh ®èi víi kh¸ch lªn t u. cè g¾ng ph¸t hiÖn nh÷ng h nh ®éng kh¶ nghi cña c¸ nh©n, c¸c xe cé trªn cÇu c¶ng. Duy tr× tuÇn tra chung quanh t u ®Ó ®¶m b¶o r»ng kh«ng cã kÎ n o ®ét nhËp lªn t u tõ phÝa m¹n ngo i. Th«ng b¸o ngay víi chÝnh quyÒn c¶ng, ®¹i lý khi ph¸t hiÖn thÊy bÊt kú mét hiÖn t−îng bÊt b×nh th−êng kh¶ nghi n o, kh«ng nªn h nh ®éng mét m×nh trong nh÷ng tr−êng hîp nh− vËy. KiÓm tra cÈn thËn to n t u tr−íc khi rêi bÕn. Ngo i ra cÇn duy tr× kh¶ n¨ng liªn l¹c b»ng mäi ph−¬ng tiÖn s½n cã trªn t u víi c¸c tr¹m bê. Ph¶i chuÈn bÞ s½n danh môc v chi tiÕt c¸c trung t©m cøu n¹n ®Ó cã thÓ liªn l¹c ®−îc ngay khi cÇn thiÕt. B i 2: trùc ca vµ b¶o ®¶m an toµn khi tµu ®ang hµnh tr×nh I. An to n khi trùc ca Ph m Thanh Quang 13
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 1. Bè trÝ phï hîp c¸c ca trùc trªn biÓn. ThuyÒn tr−ëng v nh÷ng sÜ quan, thuû thñ thùc hiÖn viÖc trùc ca trªn buång l¸i ph¶i l nh÷ng ng−êi cã ®Çy ®ñ n¨ng lùc thùc hiÖn nhiÖm vô cña m×nh, ®¸p øng theo c«ng −íc quèc tÕ vÒ tiªu chuÈn huÊn luyÖn, cÊp giÊy chøng nhËn v trùc ca cho ng−êi ®i biÓn STCW.1978/1995 (The international Convention on Standards of Training, Certification and Watch keeping for Seafairers), hä ph¶i cã ®Çy ®ñ c¸c giÊy chøng nhËn vÒ n¨ng lùc v c¸c giÊy tê ®ã ph¶i cßn gi¸ trÞ sö dông. a. Ph©n c«ng trùc ca: Tuú tõng tr−êng hîp cô thÓ m viÖc ph©n c«ng sè l−îng ng−êi tham gia ca trùc cã thÓ thay ®æi theo lÖnh cña thuyÒn tr−ëng, cßn b×nh th−êng trong mét ca trùc ë buång l¸i trªn biÓn sÏ cã mét sÜ quan ( OOW Officer Of the Watch) v mét thuû thñ (The Rating on watch). Ngo¹i trõ nh÷ng tr−êng hîp ®Æc biÖt theo lÖnh cña thuyÒn tr−ëng cßn l¹i thêi gian quy ®Þnh cho mét ca trùc kh«ng ®−îc kÐo d i qu¸ 4 giê v th−êng ®−îc bè trÝ nh− sau: 0000 0400, v 1200 1600 : ThuyÒn phã 2 v mét thuû thñ 0400 0800, v 1600 2000 : ThuyÒn phã 1 v mét thuû thñ 0800 1200, v 2000 2400 : ThuyÒn phã 3 v mét thuû thñ. Tuy nhiªn nÕu ë trªn t u cã h¬n 3 sÜ quan th× ThuyÒn tr−ëng sÏ xem xÐt ®Ó bè trÝ phï hîp. §Ó ®¶m b¶o c«ng t¸c trùc ca ®−îc an to n th× cÇn bè trÝ thêi gian nghØ ng¬i hîp lý, mét ca trùc b×nh th−êng kÐo d i trong thêi gian 4 giê v thêi gian nghØ ng¬i l 8 giê. Nh÷ng ng−êi ®ang ë trong t×nh tr¹ng søc khoÎ kh«ng tèt cÇn ph¶i ®−îc cho nghØ v bè trÝ ng−êi thay thÕ. Nh÷ng ng−êi trong mét ca trùc khi nhËn thÊy ng−êi cïng trùc víi m×nh cã hiÖn t−îng èm ®au, mái mÖt kh«ng thÓ ®¶m b¶o ca trùc an to n H 2.1 Trùc ca buång l¸i th× cÇn b¸o c¸o ngay cho ThuyÒn tr−ëng biÕt. Khi xÐt thÊy cÇn thiÕt ThuyÒn tr−ëng cã thÓ t¨ng sè l−îng sÜ quan v thuû thñ trùc dùa trªn ho n c¶nh cô thÓ v ®iÒu kiÖn cña t u , c¨n cø trªn mét sè ®iÓm sau ®©y: CÇn ph¶i b¶o ®¶m r»ng kh«ng bao giê ®−îc ®Ó buång chØ huy v¾ng ng−êi §iÒu kiÖn thêi tiÕt, tÇm nh×n xa, ®ang h nh tr×nh ban ng y hay ban ®ªm. T×nh tr¹ng gÇn c¸c nguy hiÓm h ng h¶i trªn ®−êng ch¹y t u cã thÓ b¾t buéc sÜ quan trùc ca ph¶i cÇn ng−êi hç trî. Ph m Thanh Quang 14
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Yªu cÇu ph¶i cã thªm ng−êi trong viÖc sö dông c¸c thiÕt bÞ h ng h¶i ch¼ng h¹n nh− Radar hay c¸c thiÕt bÞ phô trî h ng h¶I kh¸c liªn quan ®Õn an to n ch¹y t u. T u cã trang bÞ thiÕt bÞ l¸I tù ®éng hay kh«ng. Cã ph¸t sinh ho¹t ®éng v« tuyÕn ®iÖn (trùc canh, thu phat ®iÖn) hay kh«ng. XÈy ra c¸c ho¹t ®éng ®Æc biÖt hoÆc dù kiÕn l sÏ xÈy ra c¸c ho¹t ®éng nh− vËy. Cã thÓ tham kh¶o viÖc bè trÝ nh©n sù trong ho¹t ®éng cña buång l¸i trong mét sè ®iÒu kiÖn cô thÓ ë b¶ng sau ®©y: Vïng n−íc & §iÒu kiÖn Trùc ca Sö dông Radar v ©m thêi tiÕt hiÖu Xa bê, TÇm nh×n xa tèt 1 SÜ quan, 1 thuû thñ Khi cÇn thiÕt Xa bê, TÇm nh×n xa h¹n ThuyÒn tr−ëng, 1 sÜ quan, 1 thuû 1 radar, sö dông ©m hiÖu sa chÕ thñ mï Xa bê, thêi tiÕt xÊu ThuyÒn tr−ëng, 1 sÜ quan, 1 thuû 1 radar thñ Ven bê, TÇm nh×n xa tèt 1 sÜ quan, 1 thuû thñ 1 radar, ARPAR khi cÇn Ven bê, nhiÒu t u bÌ qua ThuyÒn tr−ëng, 1 sÜ quan, 1 thuû 1 radar v ARPAR l¹i thñ Ven bê, tÇm nh×n xa h¹n ThuyÒn tr−ëng, 1 sÜ quan, 1 thuû 1 radar v ARPAR chÕ thñ Sö dông ©m hiÖu sa mï Ven bê, tÇm nh×n xa h¹n ThuyÒn tr−ëng, 2 sÜ quan, 2 thuû 1 radar v ARPAR chÕ, nhiÒu t u bÌ qua l¹i thñ, bè trÝ ng−êi quan s¸t ë mòi Sö dông ©m hiÖu sa mï Luång hÑp, tÇm nh×n xa tèt ThuyÒn tr−ëng, 1 sÜ quan, 1 thuû 1 radar v ARPAR thñ Luång hÑp, tÇm nh×n xa ThuyÒn tr−ëng, 2 sÜ quan, 1 thuû 1 radar v ARPAR h¹n chÕ thñ Sö dông ©m hiÖu sa mï Luång hÑp, tÇm nh×n xa ThuyÒn tr−ëng, 2 sÜ quan, 2 thuû 1 radar v ARPAR h¹n chÕ thñ, bè trÝ ng−êi quan s¸t ë mòi Sö dông ©m hiÖu sa mï NhiÒu t u bÌ qua l¹i V o c¶ng, tÇm nh×n xa tèt ThuyÒn tr−ëng, 1 sÜ quan, 2 thuû 1 radar v ARPAR thñ V o c¶ng, tÇm nh×n xa h¹n ThuyÒn tr−ëng, 2 sÜ quan, 2 thuû 1 radar v ARPAR chÕ thñ Sö dông ©m hiÖu sa mï V o c¶ng, tÇm nh×n xa h¹n ThuyÒn tr−ëng, 2 sÜ quan, 2 thuû 1 radar v ARPAR chÕ, nhiÒu t u bÌ qua l¹i thñ, bè trÝ ng−êi quan s¸t ë mòi Sö dông ©m hiÖu sa mï b. Trùc ca buång l¸i mét ng−êi (Sole look out): Theo bé luËt STCW cho phÐp trong ®iÒu kiÖn ban ng y ë nh÷ng ho n c¶nh cô thÓ cã thÓ chØ cÇn mét sÜ quan trùc ë buång l¸i l ®ñ. Khi thuyÒn tr−ëng xÐt thÊy t u ®ang h nh tr×nh trªn mét vïng biÓn an to n, kh«ng tån t¹i c¸c nguy hiÓm h ng h¶i, mËt ®é t u bÌ ®i l¹i Ýt, t×nh tr¹ng thêi tiÕt tèt, tÇm nh×n xa tèt, sÜ quan trùc cã ®ñ n¨ng lùc ®Ó ®¶m nhËn ca trùc an to n th× thuyÒn tr−ëng cã thÓ quyÕt ®Þnh cho thùc hiÖn ca trùc chØ víi mét sÜ quan, tuy nhiªn khi c¸c ®iÒu kiÖn vÒ an to n nªu trªn thay ®æi th× ngay lËp tøc ph¶i cã c¸c thuyÒn viªn dù bÞ lªn buång l¸i ®Ó hç trî c«ng t¸c trùc ca b¶o ®¶m an to n. ThuyÒn tr−ëng sÏ ghi râ trong sæ lÖnh buång l¸i c¸c mÖnh lÖnh cña m×nh ®Ó sÜ quan ®i ca mét m×nh thùc hiÖn, ®Æc biÖt cÇn gh i râ lóc n o th× cÇn sù hç trî cña ®éi dù bÞ v ®éi dù bÞ gåm nh÷ng ai. Ph m Thanh Quang 15
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 2. KiÓm tra an to n trong khi trùc ca , C¶nh giíi. a. Khi tàu ang hành trình: SÜ quan v thuû thñ trong khi trùc ca ph¶i thùc hiÖn mét c¸ch mÉn c¸n nhiÖm vô cña m×nh ®Ó phßng tr¸nh va ch¹m, m¾c c¹n v nh÷ng tæn thÊt h ng h¶i kh¸c, còng nh− viÖc phßng chèng « nhiÔm m«i tr−êng. §Ó thùc hiÖn ®−îc môc ®Ých ®ã nh÷ng ng−êi trong ca trùc ph¶i tu©n theo mét sè vÊn ®Ò chñ yÕu sau ®©y: * C¶nh giíi tèt: C¶nh giíi tèt tøc l ph¶i liªn tôc quan s¸t b»ng m¾t nh×n, b»ng tai nghe kÕt hîp víi viÖc sö dông Radar v c¸c ph−¬ng tiÖn phô trî h ng h¶i kh¸c ®Ó ®¸nh gi¸ mäi t×nh huèng cña t u trªn biÓn nh− va ch¹m, m¾c c¹n v c¸c nguy hiÓm h ng h¶i kh¸c. Khi ph¸t hiÖn thÊy mét t u tiÕn ®Õn gÇn, th× viÖc x¸c ®Þnh sù thay ®æi h−íng ng¾m ®èi víi t u ®ã cÇn ph¶i tiÕn h nh ngay. Sau ®ã ph¶i sö dông thiÕt bÞ Radar Arpar ®Ó x¸c ®Þnh kho¶ng c¸ch cËn ®iÓm (CPA) v thêi gian cËn ®iÓm (TCPA). NÕu cã nguy c¬ va ch¹m ph¶i ¸p dông quy t¾c tr¸nh va (COLREG/72) ®Ó tiÕn h nh ®iÒu ®éng phï hîp. CÇn lu«n nhí r»ng nhiÖm vô c¶nh giíi cßn bao gåm c¶ viÖc ph¸t hiÖn c¸c ph−¬ng tiÖn v ng−êi kh¸c trong t×nh tr¹ng nguy hiÓm. * KiÓm tra vÞ trÝ t u: H 2.1 §iÒu khiÓn t u Theo yªu cÇu ®Ó gi÷ cho t u h nh tr×nh ®óng trªn tuyÕn ®−êng ® ®Þnh, cÇn ph¶i th−êng xuyªn x¸c ®Þnh v kiÓm tra vÞ trÝ cña t u, h−íng ®i v tèc ®é. Ngo i ra trong nh÷ng ho n c¶nh cô thÓ thuyÒn tr−ëng cã thÓ yªu cÇu gi n c¸ch gi÷a nh÷ng lÇn x¸c ®Þnh vÞ trÝ t u. §¸nh dÊu vÞ trÝ buæi tr−a (NP Noon position): VÞ trÝ h ng ng y v o lóc 1200, qu ng ®−êng ® ch¹y ®−îc (DR Distance run), tèc ®é trung b×nh còng nh− qu ng ®−êng cßn l¹i ®Õn c¶ng ®Ých (DTG Distance to go) ph¶i ®−îc tÝnh to¸n v b¸o c¸o thuyÒn tr−ëng. * §iÒu khiÓn t u. Ph m Thanh Quang 16
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Ph¶i tuyÖt ®èi tu©n thñ theo cac ®iÒu luËt trong quy t¾c ng¨n phßng t u thuyÒn va ch¹m trªn biÓn (COLREG/72). Khi tiÕn h nh ®iÒu ®éng t u th× ph¶i c¨n cø v o ®Æc tÝnh ®iÒu ®éng cña t u m×nh v ¸p dông Quy t¾c tr¸nh va phï h¬p. Ph¶i n¾m ®−îc kho¶ng c¸ch dõng t u (chín) ë c¸c tèc ®é kh¸c nhau, ®Æc tÝnh quay trë cña t u m×nh v lu«n nhí r»ng ®èi víi c¸c t u kh¸c nhau th× c¸c ®Æc tÝnh ®iÒu ®éng l kh¸c nhau. Ph¶i ®Æc biÖt chó ý quan s¸t sù di biÕn ®éng cña c¸c t u bÌ kh¸c chung quanh, khi cÇn ph¶i cã h nh ®éng nh−êng ®−êng cho c¸c t u kh¸c th× ph¶i tiÕn h nh v o thêi ®iÓm thÝch hîp, h nh ®éng ph¶i døt kho¸t, kÞp thêi v râ r ng ®Ó t u kia ho n to n hiÓu râ h nh ®éng cña t u m×nh qua quan s¸t b»ng m¾t th−êng hoÆc radar. Khi c¾t ngang ®−êng cña t u kh¸c ph¶i gi÷ mét kho¶ng c¸ch an to n. §Æc biÖt chó ý tíi c¸c t u mÊt chñ ®éng, t u ®ang ®¸nh c¸, t u bÞ h¹n chÕ kh¶ n¨ng ®iÒu ®éng hoÆc h¹n chÕ bëi mín n−íc, khi ®i qua c¸c t u n y ph¶i gi÷ mét kho¶ng c¸ch an to n. Ph¶i sö dông c¸c thiÕt bÞ tÝn hiÖu ©m thanh , ¸nh s¸ng, thay ®æi h−íng ®i , tèc ®é khi cÇn thiÕt v kh«ng do dù. * §Ìn, dÊu hiÖu v tÝn hiÖu. Ph¶i sö dông c¸c ®Ìn v dÊu hiÖu phï hîp, ph¶i tiÕn h nh ®Þnh kú kiÓm tra t×nh tr¹ng ho¹t ®éng cña chóng, kÓ c¶ ®èi víi c¸c ®Ìn v dÊu hiÖu kh«ng th−êng xuyªn sö dông còng ph¶i kiÓm tra t×nh tr¹ng v tÝnh s½n s ng ®Ó dïng cña chóng. Ph¶i nhËn biÕt chÝnh x¸c c¸c h¶i ®¨ng, ®Ìn, c¸c phao, ®Êt liÒn v c¸c t u kh¸c. Ph¶i ph¸t hoÆc thu nhËn c¸c tÝn hiÖu mét c¸ch chÝnh x¸c. Trong thêi gian trùc ca ph¶i gi¸m s¸t, theo dâi an to n cña con t u vÒ mäi ph−¬ng diÖn nh− ®Ò phßng ho¶ ho¹n, cøu sinh, phßng chèng « nhiÔm m«i tr−êng Khi cã c¸c sù cè xÈy ra th× kh«ng ngÇn ng¹i sö dông c¸c trang bÞ s½n cã ®Ó ph¸t c¸c tÝn hiÖu b¸o ®éng theo quy ®Þnh v b¸o c¸o thuyÒn tr−áng ngay. b. Trùc ca khi t u h nh h¶i trong c¸c t×nh huèng ®Æc biÖt. * T u h nh h¶i khi tÇm nh×n xa h¹n chÕ: Khi h nh h¶i trong tÇm nh×n xa bÞ h¹n chÕ, tr¸ch nhiÖm ®Çu tiªn cña Sü quan trùc ca l ph¶i tu©n thñ c¸c Quy t¾c thÝch øng trong Quy t¾c tr¸nh va Quèc tÕ 72. §Æc biÖt chó ý tíi viÖc ph¸t tÝn hiÖu s−¬ng mï, ch¹y t u víi tèc ®é an to n v m¸y ph¶i s½n s ng ®Ó ®iÒu ®éng tøc thêi. Ngo i ra Sü quan trùc ca ph¶i: B¸o cho ThuyÒn tr−ëng Bè trÝ c¶nh giíi hîp lý. BËt ®Ìn h nh tr×nh. Ph¸t cßi hoÆc tÝn hiÖu ©m thanh s−¬ng mï. CÊp nguån cho c¶ 2 m« t¬ m¸y l¸i. ChuyÓn sang chÕ ®é l¸i tay. Ph m Thanh Quang 17
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Sö dông c¶ 2 radar. BËt VHF ë kªnh liªn l¹c theo yªu cÇu . B¸o cho buång m¸y chuÈn bÞ s½n s ng ®Ó ®iÒu ®éng. * T u ë gÇn bê v nh÷ng khu vùc ®«ng t u: − Sö dông h¶i ®å cã tû lÖ lín nhÊt ®−îc cËp nhËt theo nh÷ng th«ng b¸o míi nhÊt cã s½n v phï hîp víi vïng ch¹y t u. Nh÷ng vÞ trÝ cña t u ®−îc x¸c ®Þnh th−êng xuyªn ®Òu ®Æn theo nhiÒu ph−¬ng ph¸p khi ®iÒu kiÖn cho phÐp. − Sü quan trùc ca ph¶i nhËn d¹ng chÝnh x¸c c¸c mèc, tiªu h ng h¶i. − Sö dông radar ®Ó bæ xung vÞ trÝ t u b»ng thÞ gi¸c. Khi c¸c tiªu mèc h ng h¶i kh«ng quan s¸t ®−îc râ hoÆc trong vïng n−íc chËt hÑp n¬i m vÞ trÝ t u cÇn ph¶i theo dâi liªn tôc, cã thÓ sö dông th−íc song song v ph−¬ng ph¸p n y cã thÓ thay thÕ viÖc x¸c ®Þnh vÞ trÝ t u b»ng thÞ gi¸c. * T u ë vïng n−íc c¹n: − §é s©u d−íi ky t u ph¶i ®−îc kiÓm tra kü l−ìng b»ng thiÕt bÞ phô trî ® cã. Ph¶i gi¶m tèc ®é t u ®Ó gi¶m hiÖu øng n−íc c¹n khi ch¹y qua vïng n−íc n«ng sao cho duy tr× ®−îc ®ñ ®é s©u d−íi ky t u. * T u h nh h¶i khi cã Hoa tiªu trªn t u: − Dï cho cã mÆt cña Hoa tiªu trªn t u th× ThuyÒn tr−ëng v Sü quan trùc ca còng kh«ng ®−îc miÔn tr¸ch ®èi víi sù an to n cña t u. ThuyÒn tr−ëng v Hoa tiªu ph¶i trao ®æi víi nhau nh÷ng th«ng tin liªn quan ®Õn tiÕn tr×nh h nh h¶i, ®iÒu kiÖn ®Þa ph−¬ng v nh÷ng ®Æc tÝnh cña t u. ThuyÒn tr−ëng v Sü quan trùc ca ph¶i hîp t¸c chÆt chÏ víi Hoa tiªu ®Ó duy tr× sù kiÓm tra ®Çy ®ñ vÒ vÞ trÝ v viÖc h nh h¶i cña t u. − NÕu cã bÊt cø mét nghi ngê n o vÒ ý ®Þnh hay h nh ®éng cña Hoa tiªu, Sü quan trùc ca ph¶i t×m c¸ch l m s¸ng tá víi Hoa tiªu, nÕu vÉn ch−a râ th× b¸o ngay cho ThuyÒn tr−ëng ®Ó ®−a ra h nh ®éng cÇn thiÕt. c. Khi tàu ang neo u: Sü quan trùc ca ph¶i kiÓm tra x¸c ®Þnh vÞ trÝ t u lªn h¶i ®å thÝch hîp khi nhËn ca, kiÓm tra vÞ trÝ t u th−êng xuyªn b»ng c¸ch lÊy chØ sè ph−¬ng vÞ cña mét môc tiªu h ng h¶i cè ®Þnh hoÆc c¸c môc tiªu bê dÔ nhËn diÖn. Sü quan trùc ca v thuû thñ trùc ca ph¶i: B¶o ®¶m duy tr× c¶nh giíi hiÖu qu¶. B¶o ®¶m thùc hiÖn ®Þnh kú c¸c kiÓm tra xung quanh t u. Ph m Thanh Quang 18
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Theo dâi c¸c ®iÒu kiÖn khÝ t−îng, thuû triÒu v tr¹ng th¸i cña biÓn. Th«ng b¸o cho ThuyÒn tr−ëng v thùc hiÖn tÊt c¶ c¸c biÖn ph¸p cÇn thiÕt khi t u tr«i neo. B¶o ®¶m m¸y chÝnh v m¸y kh¸c s½n s ng theo chØ thÞ cña ThuyÒn tr−ëng. Th«ng b¸o cho ThuyÒn tr−ëng khi tÇm nh×n xa xÊu ®i v tu©n theo c¸c yªu cÇu cña c¸c Quy t¾c tr¸nh va trªn biÓn. B¶o ®¶m r»ng t u lu«n bËt s¸ng c¸c ®Ìn, treo c¸c bãng thÝch hîp v ph¸t c¸c ©m hiÖu thÝch hîp. Thùc hiÖn c¸c biÖn ph¸p b¶o vÖ m«i tr−êng khái « nhiÔm do t u v tu©n thñ c¸c quy chÕ v quy tr×nh phßng ngõa « nhiÔm ph¶i ¸p dông. d. Khi t u ®ang buéc cÇu, phao trong c¶ng: Khi t u buéc t¹i cÇu hoÆc buéc phao, Sü quan trùc ca ph¶i: KiÓm tra v b¶o ®¶m r»ng ®é s©u vïng n−íc t u ®Ëu hoÆc buéc phao l ®ñ, ®Æc biÖt l ph¶i lu«n duy tr× ch©n hoa tiªu thÝch hîp trong qu¸ tr×nh l m h ng. KiÓm tra v b¶o ®¶m chiÒu cao trªn mÆt n−íc thÝch hîp, cã xem xÐt ®Õn chiÒu cao ph¶i ¸p dông hoÆc ®−îc yªu cÇu d−íi thiÕt bÞ bèc dì trong khi l m h ng. KiÓm tra v b¶o ®¶m buéc t u thÝch hîp, cã chó ý ®Õn c¸c ¶nh h−ëng cña thuû triÒu, dßng ch¶y, thêi tiÕt, giao th«ng v ph−¬ng tiÖn cËp m¹n v chó ý th−êng xuyªn, ®Æc biÖt ®Õn ®é c¨ng c¸c d©y buéc t u. B¶o ®¶m r»ng lèi ®i gi÷a t u, cÇu hay bÕn t u ph¶i an to n v tho¶ m n yªu cÇu luËt ®Þnh, gåm mét cÇu thang m¹n thÝch hîp hoÆc cÇu thang sinh ho¹t cã l−íi an to n ®−îc cét chÆt thÝch hîp bªn d−íi, v ®−îc chiÕu s¸ng tèt khi tèi trêi. Ph¶i cã s½n mét phao trßn trªn t u gÇn cÇu thang m¹n hoÆc cÇu thang sinh ho¹t. B¶o ®¶m lèi ®i, ®−êng lªn xuèng hÇm h ng, c¸c khu vùc ®iÒu khiÓn thiÕt bÞ buéc t u v c¸c khu vùc sinh ho¹t ®Òu ®−îc chiÕu s¸ng tèt vÒ ®ªm. Duy tr× mét c¸ch hiÖu qu¶ nhÊt liªn l¹c gi÷a t u v nh÷ng ng−êi cã tr¸ch nhiÖm trªn bê. HÖ thèng liªn l¹c ®−îc chän v ng«n ng÷ sö dông cïng sè ®iÖn tho¹i v /hoÆc c¸c kªnh liªn l¹c cÇn thiÕt, ph¶i ®−îc ghi l¹i. CÊm nh÷ng ng−êi kh«ng cã nhiÖm vô lªn t u. Th«ng b¸o ngay cho ThuyÒn tr−ëng nh÷ng biÓu hiÖn cña viÖc t u dÞch chuyÓn, h− háng d©y buéc t u hay thiÕt bÞ buéc t u trong thêi gian giã hoÆc dßng ch¶y m¹nh. Trong bÊt kú ho n c¶nh n o ph¶i th«ng b¸o ngay cho ThuyÒn tr−ëng nh÷ng nghi ngê cã thÓ g©y mÊt an to n cho t u. Tuy ph¶i th«ng b¸o ngay cho ThuyÒn tr−ëng vÒ nh÷ng ho n c¶nh nãi trªn nh−ng khi cÇn thiÕt Sü quan trùc ca ph¶i kh«ng ®−îc do dù thùc hiÖn ngay c¸c biÖn ph¸p khÈn cÊp b¶o ®¶m an to n cña t u. Khi t u l m h ng, sü quan v thuû thñ ®i ca ph¶i lu©n quan s¸t t×nh tr¹ng c¸c cÈu(nÕu l m h ng b»ng cÈu t u). §Æc biÖt chó ý tíi t×nh tr¹ng d©y c¸p, puli, v hiÖn t−îng nghiªng t u khi xÕp, dì h ng kh«ng ®Òu ®Ó ®iÒu chØnh kÞp thêi. Trong tr−êng hîp nhËn thÊy mÊt an to n, cã thÓ dïng viÖc l m h ng ngay lËp tøc ®Ó kh¾c phôc sù cè. 3. Nh÷ng l−u ý an to n trong khi giao, nhËn ca. a. Quy tr×nh giao nhËn ca: SÜ quan v thuû thñ khi ®Õn phiªn trùc ca cña m×nh ph¶i lªn buång l¸i(khi t àu ang hành trình) ho c ra khu v c giao nh n ca( khi tàu ang làm hàng) v o thêi gian phï hîp (th−êng Ph m Thanh Quang 19
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 l tr−íc 15 phót) ®Ó l m quen víi t×nh h×nh cña t u nh− vÞ trÝ hiÖn t¹i, h−íng ®i, tèc ®é v t×nh tr¹ng ho¹t ®éng cña c¸c trang thiÕt bÞ còng nh− t×nh h×nh ho¹t ®éng cña c¸c t u bÌ kh¸c chung quanh ®Æc biÖt v o ban ®ªm ph¶i ®Ó m¾t l m quen víi bãng tèi. SÜ quan giao ca sÏ kh«ng ®−îc phÐp giao ca trùc cho sÜ quan nhËn ca khi nhËn thÊy r»ng anh ta kh«ng ®ñ kh¶ n¨ng ®¶m nhËn ca trùc mét c¸ch an to n (ch¼ng h¹n nh− anh ta ®ang bÞ èm, ®ang say r−îu, say thuèc phiÖn hay c¸c chÊt kÝch thÝch kh¸c hoÆc ®ang cã vÎ mÖt mái ) ®ång thêi ph¶i ngay lËp tøc b¸o c¸o ThuyÒn tr−ëng biÕt. SÜ quan nhËn ca sÏ ch−a nhËn ca cho ®Õn khi anh ta nhËn thÊy r»ng thuû thñ cïng ®i ca víi anh ta ho n to n ®ñ kh¶ n¨ng ®Ó thùc hiÖn an to n ca trùc cña m×nh. §ång thêi anh ta còng ®¶m b¶o r»ng thÞ gi¸c cña thuû thñ ®i ca v anh ta ® quen víi bãng tèi (nÕu l ca trùc ®ªm) Khi ®ang tiÕn h nh ®iÒu ®éng tr¸nh va hay ®ang thùc hiÖn mét h nh ®éng ng¨n ngõa c¸c nguy hiÓm kh¸c ®èi víi t u th× viÖc giao nhËn ca sÏ t¹m thêi ch−a thùc hiÖn cho ®Õn khi c¸c h nh ®éng nªu trªn ® ho n tÊt. SÜ quan nhËn ca sÏ x¸c nhËn viÖc ho n th nh quy tr×nh giao ca cña thuû thñ trùc ca. Sau khi giao ca xong, sÜ quan giao ca ph¶i cïng víi thuû thñ tiÕn h nh tuÇn tra chung quanh t u ®Ó kiÓm tra an to n chung v c¸c hiÖn t−îng bÊt th−êng kh¸c cña t u sau ®ã ghi chÐp v o sæ tuÇn tra ®ªm (Night patrol). b. Nh÷ng ®iÓm cÇn thiÕt khi giao nhËn ca: SÜ quan giao ca tr−íc khi rêi buång l¸i ph¶i ®¶m b¶o r»ng ® giao cho sÜ quan nhËn ca c¸c ®iÓm chñ yÕu sau ®©y: C¸c mÖnh lÖnh th−êng trùc (Standing orders) còng nh− c¸c lÖnh v chØ thÞ kh¸c (nÕu cã) cña ThuyÒn tr−ëng (th−êng ghi trong sæ lÖnh ®ªm: Night order book). H−íng, tèc ®é v vÞ trÝ hiÖn t¹i cña t u. C¸c ®Ìn v dÊu hiÖu h ng h¶i nh×n thÊy. Di biÕn ®éng cña c¸c t u chung quanh. T×nh tr¹ng cña c¸c trang thiÕt bÞ h ng h¶i, ®Ìn h nh tr×nh, dÊu hiÖu v cê. T×nh tr¹ng thêi tiÕt v t×nh tr¹ng biÓn. ViÖc bè trÝ c¸c h¶i ®å cÇn thiÕt cho tuyÕn h nh tr×nh. C¸c ho¹t ®éng ®ang diÔn ra trªn t u v nh÷ng l−u ý an to n ®èi víi c¸c ho¹t ®éng ®ã. Nh÷ng yªu cÇu ® hoÆc sÏ th«ng b¸o cho buång m¸y. Nh÷ng ®iÓm cÇn thùc hiÖn tiÕp hoÆc cÇn l−u ý tiÕp trong ca tíi. 4. Th«ng b¸o cho ThuyÒn tr−ëng. SÜ quan v thuû thñ trùc ca ph¶i ngay lËp tøc b¸o c¸o ThuyÒn tr−ëng v nhËn nh÷ng mÖnh lÖnh cña ThuyÒn tr−ëng trong nh÷ng tr−êng hîp ®−îc nªu lªn sau ®©y: Khi tÇm nh×n xa trë nªn xÊu ®i hoÆc s¾p trë nªn xÊu ®i. Khi nhËn thÊy r»ng sù di chuyÓn cña c¸c t u bÌ kh¸c cã thÓ dÉn ®Õn nguy c¬ va ch¹m víi t u m×nh v /hoÆc anh ta kh«ng biÕt c¸ch xö lý (hoÆc kh«ng tin t−ëng v o c¸ch xö lý t×nh huèng cña b¶n th©n) ®Ó phßng tr¸nh va ch¹m. Khi nhËn thÊy sù khã kh¨n trong viÖc ®iÒu ®éng t u , duy tr× h−íng ®i do mËt ®é t u bÌ qu¸ ®«ng hoÆc do t¸c ®éng cña ®iÒu kiÖn thêi tiÕt v t×nh tr¹ng biÓn. Khi h−íng ®i hoÆc tèc ®é bÞ thay ®æi l m cho t u lÖch nhiÒu khái ®−êng ®i dù ®Þnh. Khi cã sù háng hãc ®èi víi th©n t u, m¸y mãc, m¸y l¸i hoÆc c¸c thiÕt bÞ h ng h¶i chñ yÕu kh¸c cña t u. Ph m Thanh Quang 20
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Khi cã bÊt kú t×nh tr¹ng tæn thÊt n o do t¸c ®éng cña thêi tiÕt trong thêi gian thêi tiÕt xÊu xÈy ra. Khi nhËn ®−îc c¸c b¶n ®iÖn cÊp cøu, c¸c c¶nh b¸o h ng h¶i v c¸c bøc ®iÖn quan träng kh¸c liªn quan ®Õn an to n h ng h¶i. Khi nhËn ®−îc c¸c bøc ®iÖn quan träng hoÆc c¸c tÝn hiÖu tõ c¸c t u chiÕn hoÆc tõ c¸c tr¹m ® i bê. Khi nhËn thÊy c¸c t×nh tr¹ng bÊt th−êng ®−îc liÖt kª sau ®©y: Khi kh«ng ph¸t hiÖn ®−îc ®Êt liÒn hoÆc c¸c môc tiªu h ng h¶i m theo dù tÝnh l sÏ ph¶i thÊy v o thêi ®iÓm ®ã. Khi ®é s©u x¸c ®Þnh ®−îc t−¬ng øng víi vÞ trÝ t u l sai lÖch nhiÒu so víi ®é s©u ghi trªn h¶i ®å. Khi cã sù thay ®æi lín hoÆc sù bÊt th−êng cña c¸c ®iÒu kiÖn thêi tiÕt hoÆc t×nh tr¹ng biÓn (nh− khi khÝ ¸p suy gi¶m râ rÖt, h−íng v tèc ®é giã thay ®æi lín, tÇm nh×n xa suy gi¶m m¹nh). Khi cã ng−êi bÞ th−¬ng nÆng hoÆc èm ®au nÆng trªn t u. Khi cã sù t¨ng lªn bÊt th−êng cña mùc n−íc lacanh hÇm h ng, buång m¸y hoÆc sù t¨ng tr−ëng trong nhiÖt ®é hÇm h ng. Khi ph¸t hiÖn thÊy hoÆc ®−îc b¸o c¸o vÒ bÊt kú mét sù bÊt th−êng n o kh¸c liªn quan ®Õn an to n cña t u. Tuy nhiªn tr−íc t×nh h×nh nguy cÊp m nguy hiÓm s¾p xÈy ra v kh«ng cßn ®ñ thêi gian ®Ó gäi ThuyÒn tr−ëng ®−îc th× sÜ quan trùc ca ph¶i kh«ng ngÇn ng¹i ®−a ra c¸c h nh ®éng cÇn thiÕt phï hîp m ho n c¶nh lóc ®ã ®ßi hái v b¸o c¸o cho ThuyÒn tr−ëng c ng sím c ng tèt. B i 3: NHIÖM Vô CñA THUû THñ Vµ Sü QUAN BOONG I. Nhi m v c a Thu th : 1. Nhi m v c a Thu th b o qu n (OS): Ph m Thanh Quang 21
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Th y th b o qu n (OS) ch u s qu n lý và i u hành tr c ti p c a th y th trư ng, có nhi m v sau ây: Tham gia vào các công vi c c a t boong. Th c hi n các công vi c b o qu n theo yêu c u c a Thu th trư ng. Tham gia vào công vi c tr c ca trong c ng khi có yêu c u. Có m t làm dây mũi hay sau lái khi tàu ra vào c u ho c chuy n c u. Th c hi n công vi c c a Thu th lái (AB) trong trư ng h p i phó yêu c u. Th c hi n các công vi c khác khi Thu th trư ng yêu c u. Ch p hành nghiêm ch nh n i quy c a t u v ch làm vi c, ăn , sinh ho t, an ninh, tr t t và v sinh trên t u. 2. Nhi m v c a Thu th lái (AB): Thu th lái (AB) ch u s qu n lý và i u hành tr c ti p c a th y th trư ng, có nhi m v sau ây: Tham gia vào các công vi c c a t boong theo yêu c u c a i phó, S quan tr c ca, Thu th trư ng. Tham gia vào công vi c tr c ca cùng v i S quan boong. H 3.1 Thu th b o qu n (OS) ang gõ r n p h m hàng Có m t bu ng lái lái tàu, ho c phía sau lái, phía mũi làm dây khi tàu ra vào c u, chuy n c u. B o qu n, b o dư ng v , boong t u, các máy móc thi t b khác theo s phân công c a Th y th trư ng, i phó. Theo dõi vi c b c d hàng hóa, k p th i phát hi n nh ng bao bì rách, b ư t, b c d không úng quy nh và báo cáo s quan tr c ca boong bi t x lý. N m v ng công vi c khi t u ra, vào c ng, óng m h m hàng, làm dây, nâng và h c n c u, o nư c, b o qu n, ưa ón hoa tiêu lên và r i t u, thông th o thông tin tín hi u b ng c và èn. N m v ng c u trúc, c i m, tính năng k thu t c a t u, các nơi quy nh t các thi t b c u h a, c u sinh, c u th ng t u, b o qu n và s d ng các trang thi t b ó úng quy nh. Ph m Thanh Quang 22
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Ch p hành nghiêm ch nh n i quy c a t u v ch làm vi c, ăn , sinh ho t, an ninh, tr t t và v sinh trên t u. 3. Nhi m v c a thu th trư ng (Bosun): Thu th trư ng ph trách các thu th và hoàn toàn ch u trách nhi m v vi c th c h ên các nhi m v c a thu th theo l nh c a i phó. Ch o th c hi n các chương trình làm vi c hàng ngày do i phó phê chu n và yêu c u. Ki m tra các khu v c, v trí xung quanh tàu b o qu n và có k ho ch s a ch a, v sinh hay khôi ph c l i i u ki n làm vi c c a các thi t b . Tham gia vào các công vi c có liên quan n x p d hàng hóa theo l nh c a i phó ho c S quan tr c ca. Hàng tháng ph i ghi lư ng tiêu hao v t tư boong và báo cáo cho i phó. o ki m tra m c nư c các két nư c ng t, ballast và các lacanh h m hàng m i ngày hai l n. Thưc hi n các công vi c khác theo yêu c u c a Thuy n trư ng, i phó. Cùng v i i phó, tham gia vào công vi c th , thu neo. Hư ng d n th y th th c hi n úng yêu c u quy nh v an toàn lao ng trên tàu, c bi t chú ý khi th c hi n các công vi c trên cao, ngoài m n tàu, trong h m hàng, dư i h m nư c d n và khi tàu ra, vào c ng. L p và trình i phó k ho ch làm vi c hàng ngày c a b ph n boong và t ch c th c hi n có hi u qu các công vi c ó. L p và trình i phó k ho ch s a ch a, b o qu n máy t i, c n c u, ròng r c, ba lăng, maní, dây làm hàng, dây bu c t u và các trang thi t b khác trên boong. Qu n lý và s d ng theo úng quy trình k thu t i v i máy móc, thi t b và các d ng c thu c b ph n mình qu n lý. Trư c khi t u r i c ng, ph i t ch c ch ng bu c ch c ch n các d ng c , thi t b và hàng hóa ch trên boong, óng h m hàng, c a kín nư c, ph b t y h m hàng, óng n m và xi t ch t tăng ơ theo úng quy nh. Khi t u hành trình g p th i ti t x u ph i ki m tra hàng hóa, v t tư trên boong và trong kho, xu ng c u sinh, các c a kín nư c, n u th y c n thi t ph i ti n hành ch ng bu c gia c l i. Khi b c d Hàng siêu trư ng siêu tr ng, ph i chu n b thi t b c u và tr c ti p i u khi n công vi c c u hàng dư i s giám sát c a i phó ho c s quan boong tr c ca. Khi t u c p ho c r i c u hay n g n khu v c neo u ho c qua các khu v c nguy hi m, th y th trư ng ph i có m t phía mũi t u th c hi n nhi m v m nhi m nhi m v c a th y th phó khi trên t u không b trí ch c danh th y th phó. Trư ng h p c n thi t, m nhi m tr c ca ho c c ca theo s phân công c a i phó. 4. Nhi m v c a Thu th phó: Th y th phó ch u s qu n lý và i u hành tr c ti p c a th y th trư ng, có nhi m v sau ây: Ph m Thanh Quang 23
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Qu n lý các kho, b o qu n b t y h m hàng, các áo b t che các máy móc, thi t b trên boong, các d ng c và tài s n khác thu c b ph n boong. ti p nh n, b o qu n, c p phát và thu h i v t tư. B o qu n các d ng c và thi t b c u h a, tr trang b c u h a bu ng máy. Ph trách dây, pha ch sơn, i u khi n các máy móc trên boong như máy t i, c n c u và theo dõi h th ng èn pha, èn c t, èn hành trình. Th c hi n công vi c m c, làm thang dây và i u khi n xu ng c u sinh. Tr c ti p nh n nư c ng t, ki m tra và nư c ng t, nư c un, nư c la canh h m hàng và ghi chép s li u theo dõi hàng ngày. Khi t u ra, vào c ng, th y th phó ph i có m t phía lái t u th c hi n nhi m v . Khi c n thi t, th y th phó tham gia tr c ca và c ca theo s phân công c a i phó. II. Nhi m v c a S quan Boong: 1. Nhi m v c a Phó 3 (Third Officer): Phó ba ch u s qu n lý và i u hành tr c ti p c a thuy n trư ng khi t u hành trình và c a i phó khi t u không hành trình, có nhi m v sau ây: Tr c ti p ph trách và t ch c b o qu n, b o dư ng các phương ti n c u sinh như xu ng c u sinh, phao t th i, phao tròn, áo phao cá nhân và ph i m b o các d ng c , thi t b này luôn tr ng thái s n sàng s d ng an toàn, thu n l i khi có tình hu ng kh n c p x y ra. Thư ng xuyên ki m tra các trang thi t b trên xu ng c u sinh, l p k ho ch và nh kỳ ti n hành thay th , b sung các d ng c , nư c ng t, lương khô, thu c c p c u sau khi ã ư c thuy n trư ng phê duy t. Tr c ti p ph trách công tác hành chính trên t u và qu n tr trên t u n u trên t u không b trí ch c danh qu n tr . Giúp i phó trong vi c ki m tra, b o qu n các d ng c , thi t b c u th ng. Giúp phó hai trong vi c b o qu n, ch nh lý các d ng c , thi t b hàng h i, tu ch nh h i và các tài li u hư ng d n hàng h i khác. Ch m nh t 3 gi trư c khi t u r i c ng, ph i báo cáo i phó bi t v vi c chu n b c a mình. Khi i u ng t u ra, vào c ng, có m t bu ng lái th c hi n l nh c a thuy n trư ng trong vi c i u khi n tay chuông, ghi chép nh t ký i u ng, xác nh v trí t u và các nghi p v hàng h i khác. Hư ng d n nghi p v chuyên môn cho th c t p phó ba. m nhi m ca tr c t 08 gi n 12 gi và t 20 gi n 24 gi hàng ngày. Th c hi n các nhi m v khác do thuy n trư ng phân công. i v i tàu không có s quan y t thì thư ng Phó 3 s kiêm nhi m v này, tham gia qu n lý t thu c và ngăn ch n s t n t i c a nh ng lo i thu c ho c ch t b t h p pháp trên tàu. 2. Nhi m v c a Phó 2 (Second Officer): Phó hai ch u s qu n lý và i u hành tr c ti p c a thuy n trư ng khi t u hành trình và i phó khi t u không hành trình, có nhi m v sau ây: Tr c ti p ph trách và t ch c b o qu n, b o dư ng các máy móc, thi t b hàng h i, h i và các tài li u v hàng h i, d ng c và thi t b phòng ch ng cháy trên t u. Ph m Thanh Quang 24
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Qu n lý bu ng lái, bu ng h i , nh t ký hàng h i, b o qu n và tu ch nh h i , các tài li u hàng h i khác theo các thông báo nh n ư c, chu n b h i , tài li u v hàng h i cho chuy n i, ki m tra èn hành trình, máy móc, thi t b và d ng c hàng h i thu c ph m vi mình ph trách. B o qu n và duy trì s ho t ng c a ng h t u, th i k , l y nh t sai th i k hàng ngày và ghi nh t ký th i k . B o qu n, ki m tra sai s và ch nh lý các d ng c , thi t b hàng h i trên t u, qu n lý các H 3.2 Phó 2 ang k H i trên tàu linh ki n, ph tùng d tr thay th c a máy móc, thi t b hàng h i, tr c ti p kh i ng và t t la bàn con quay theo l nh c a thuy n trư ng. L p k ho ch d trù ph tùng thay th , các h ng m c s a ch a nh kỳ và t xu t. m b o cho các máy móc hàng h i luôn tr ng thái ho t ng bình thư ng, có chính xác cao, ng th i qu n lý và s d ng h p lý v t tư, trang thi t b ư c c p. Thư ng xuyên ki m tra ch t lư ng các bình ch a cháy, t ch c b o qu n và thay th các ch t trong bình khi h t h n s d ng. qu n lý t t các d ng c , trang b phòng ch ng cháy, m b o cho các trang thi t b ó luôn v trí quy nh và s n sàng ho t ng. Giúp i phó theo dõi vi c giao nh n và b c d hàng hóa theo úng sơ ã ư c thuy n trư ng duy t. Khi i u ng t u ra, vào c ng ph i có m t phía lái t u ho c v trí do thuy n trư ng ch nh ch huy th c hi n l nh c a thuy n trư ng, trư ng h p c n thi t, theo s phân công c a thuy n trư ng, m nhi m m t s nhi m v c a i phó. Ph m Thanh Quang 25
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Ít nh t 03 gi trư c khi t u r i c ng, ph i báo cáo i phó v các công vi c chu n b c a mình cho chuy n i. m nhi m các công vi c c a phó ba n u trên t u không b trí ch c danh phó ba tr nhi m v tr c ca do thuy n trư ng m nhi m. Hư ng d n nghi p v chuyên môn cho th c t p phó hai. m nhi m ca tr c t 00 gi n 04 gi và t 12 gi n 16 gi hàng ngày. Th c hi n các nhi m v khác do thuy n trư ng phân công. 3. Nhi m v c a i phó (Chief Officer): i phó là ngư i k c n thuy n trư ng, ch u s qu n lý và i u hành tr c ti p c a thuy n trư ng, có nhi m v sau ây: Tr c ti p t ch c qu n lý, khai thác t u, ph c v i s ng, sinh ho t, tr t t k lu t trên t u. qu n lý và i u hành tr c ti p b ph n boong, b ph n ph c v và y t trên t u, giúp thuy n trư ng ch o công vi c c a các s quan boong khi t u không hành trình. Trư ng h p thuy n trư ng v ng m t, i phó thay m t thuy n trư ng ph trách các công vi c chung c a t u. th a l nh c a thuy n trư ng, ban hành các m nh l nh liên quan n vi c th c hi n nhi m v c a thuy n viên theo quy nh. Tr c ca t 04 gi n 08 gi và t 16 gi n 20 gi trong ngày. Khi i u ng t u ra, vào c ng ho c hành trình trên lu ng h p, n các khu v c neo u i phó ph i có m t phía mũi t u ch huy vi c th c hi n l nh c a thuy n trư ng. T ch c khai thác và b o qu n v t u, boong t u, c n c u, thư ng t ng và bu ng , phòng làm vi c, kho tàng, h th ng máy móc, thi t b trên boong t u như h th ng h m hàng, neo, bánh lái, t i, c n c u, dây bu c t u, h th ng phòng ch ng cháy, h th ng nư c, thông gió, d ng c ch ng th ng và các phương ti n c u sinh theo úng quy trình, quy ph m v n hành k thu t. k p th i báo cáo thuy n trư ng bi t nh ng hư h ng, m t mát và xu t các bi n pháp kh c ph c. n u thi t b có liên quan n b ph n máy thì báo cáo máy trư ng có bi n pháp kh c ph c. Theo dõi ngày công, b trí ngh bù, ngh phép cho thuy n viên b ph n boong. S p x p ch ăn, ch , th i gian làm vi c, h c t p, ngh ngơi và gi i trí cho thuy n viên. Cùng máy trư ng l p và trình thuy n trư ng b ng phân công nhi m v cho thuy n viên c a t u ph i th c hi n khi có l nh báo ng v c u h a, c u sinh, c u th ng và b t u. ít nh t m i tháng m t l n t ch c t p luy n cho thuy n viên v c u h a, c u sinh, c u th ng t u. Tr c ti p ch huy m i ho t ng c a thuy n viên c u t u khi có l nh báo ng, t ch c, hư ng d n, giúp và ki m tra s lư ng thuy n viên, hành khách xu ng xu ng c u sinh khi có l nh b t u và b ng m i cách giúp thuy n trư ng b o v nh t ký hàng h i, nh t ký máy, nh t ký vô tuy n i n, h i , ti n m t và các gi y t c n thi t khác. nh kỳ t ch c ki m tra phương ti n c u sinh, c u h a, c u th ng t u và báo cáo thuy n trư ng bi t k p th i có bi n pháp kh c ph c. nh kỳ ti n hành ki m tra v t u và các trang thi t b trên boong. L p s theo dõi vi c s a ch a các phương ti n, thi t b thu c b ph n boong và ki m tra k t qu vi c s a ch a ó. L p k ho ch cung c p v t tư, thi t b k thu t, nư c ng t, th c ph m, lương th c và t ch c qu n lý, s d ng các v t tư thi t b ó khi ư c c p. Ki m tra nư c la canh, két nư c d n, két nư c ng t. Khi c n thi t l nh cho s quan tr c ca máy bơm nư c i u ch nh b o m cho t u luôn tr ng thái cân b ng. Ki m tra dây bu c t u, khu v c g n chân v t trư c khi báo cáo b ph n máy ti n hành ch y th máy. Ph m Thanh Quang 26
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Trư ng h p thuy n trư ng v ng m t, n u x y ra tình hu ng c p bách không b o m an toàn cho t u ho c khi có l nh c a Giám c c ng v hay ch t u thì i phó có trách nhi m yêu c u hoa tiêu n i u ng t u m b o an toàn. ôn c vi c gi gìn v sinh trên t u, t ch c khám s c kh e nh kỳ cho thuy n viên. Trư c khi t u r i c ng, ph i ki m tra các vi c có liên quan cho chuy n i như óng kín h m hàng, c a kín nư c, vi c ch ng bu c trang thi t b và hàng hóa trên boong, ki m tra h th ng lái, thi t b neo, thi t b phát tín hi u b ng âm thanh, èn hành trình, tay chuông và các thi t b thông tin liên l c n i b c a t u. Ít nh t 02 gi trư c khi t u r i c ng, i phó ph i báo cáo c th cho thuy n trư ng bi t v công vi c chu n b c a chuy n i. T ch c giao nh n hàng hóa, bưu ki n, bưu ph m và chu n b các gi y t v hàng hóa trình thuy n trư ng. Hàng ngày ph i báo cáo thuy n trư ng bi t v tình hình làm hàng và s lư ng hàng hóa b c d ư c. Trư c khi x p hàng hóa, có nhi m v l p sơ b c d hàng hóa theo yêu c u c a thuy n trư ng nh m t n d ng dung tích và tr ng t i, b o m úng quy nh v b c d , v n chuy n hàng hóa trên t u, c bi t, chú ý i v i vi c b c d nhi u lo i hàng trong m t chuy n, hàng tr nhi u c ng, hàng nguy hi m, hàng r i, hàng ch trên boong và hàng khác. Sơ x p d hàng ph i ư c thuy n trư ng phê duy t trư c khi x p hàng lên t u, d hàng kh i t u. Trong th i gian làm hàng ph i thư ng xuyên có m t t u theo dõi ti n b c d hàng hóa. tránh m t mát, hư h ng, hao h t nh m b o m úng s lư ng và ch t lư ng hàng hóa khi giao nh n. Trư ng h p c n v ng m c thì báo cáo thuy n trư ng bi t và giao vi c theo dõi làm hàng cho s quan tr c ca boong nhưng ph i ghi rõ nh ng yêu c u và s chú ý c n thi t. Khi x p hàng ph i ki m tra vi c chèn lót, ngăn cách, thông gió, th c hi n úng quy trình, quy ph m v n chuy n hàng hóa, nh t là i v i các lo i hàng nguy hi m, hàng r i, hàng ch trên boong, b o m an toàn lao ng và an toàn máy móc, thi t b cho công nhân làm hàng trên t u. Theo dõi vi c óng, m h m hàng theo úng quy trình k thu t, tr c ti p ch ng ki n vi c niêm phong h m hàng và ki m tra các m i c p chì theo yêu c u c a h p ng v n chuy n. Khi x y ra các trư ng h p có nh hư ng n hàng hóa ph i áp d ng m i bi n pháp c u hàng hóa và k p th i báo cáo thuy n trư ng. Thư ng xuyên ki m tra vi c ch ng bu c hàng hóa, n p h m hàng, áp d ng m i bi n pháp thích h p b o m an toàn cho hàng hóa khi t u hành trình trong i u ki n th i ti t x u. Ki m tra k h m hàng trư c khi ti p nh n hàng hóa xu ng t u và ph i áp d ng các bi n pháp thích h p nh m b o m an toàn cho t u, hàng hóa ch trên t u. B o m b c d và v n chuy n hàng hóa nguy hi m, hàng r i, hàng n ng, hàng ch trên boong, hàng c ng k nh và các lo i hàng hóa c bi t khác theo úng quy nh. T ch c vi c ti p nh n và ph c v hành khách i v i t u ch khách nhưng không b trí ch c danh thuy n phó hành khách. III. Nhi m v c a thuy n trư ng (Captain): * Nhi m v c a thuy n trư ng khi giao, nh n t u: Vi c bàn giao t u ph i ư c ti n hành tr c ti p gi a thuy n trư ng nh n t u và thuy n trư ng giao t u. Ph m Thanh Quang 27
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Khi giao, nh n t u ph i bàn giao chi ti t v ph n v t u, các máy móc, trang thi t b , tài s n, toàn b các h sơ, tài li u, ti n m t và ph i l p b n th ng kê t ng h ng m c. Thuy n trư ng nh n t u yêu c u thuy n trư ng giao t u cho bi t v c u trúc c bi t, tính năng k thu t, kh năng khai thác và k ho ch ti p t c hoàn thành. Thuy n trư ng giao t u yêu c u các s quan ph trách t ng b ph n báo cáo b ng văn b n v tình hình m i m t c a b ph n mình và b n kê tài s n c a t u. Thuy n trư ng nh n t u cùng v i máy trư ng, i phó và máy hai ti n hành ki m tra, tìm hi u tình tr ng th c t c a t u. Th i gian b t u và k t thúc vi c bàn giao ph i ư c ghi vào biên b n, hai bên cùng ký tên và ph i ghi vào nh t ký hàng h i. Biên b n bàn giao t u ph i ư c l p thành 04 b n: 01 b n g i cho ch t u, 01 b n lưu l i t u và 02 b n cho bên giao và bên nh n. Thuy n trư ng giao t u ph i h p toàn th thuy n viên gi i thi u thuy n trư ng nh n t u và thông báo c th th i gian chuy n giao quy n i u hành cho thuy n trư ng m i. * Nhi m v c a thuy n trư ng khi ưa t u vào khai thác ho c ng ng khai thác: Th c hi n theo l nh c a ch t u ưa t u vào khai thác, ng ng khai thác ho c s a ch a hay gi i b n. Trư c m i chuy n i, thuy n trư ng ph i có nh ng bi n pháp nh m b o m an toàn cho ngư i, t u và hàng hóa trên t u, k c v t tư k thu t, nhiên li u, nư c ng t, lương th c, th c ph m c a t u. Phân công c th cho i phó và máy trư ng ti n hành chu n b m i m t t u kh i hành an toàn úng gi quy nh. Ki m tra vi c chu n b h i , các tài li u hàng h i khác liên quan n toàn b chuy n i c a t u. N m v ng tình hình di n bi n th i ti t trong khu v c t u s i qua, l p k ho ch chuy n i và v ch hư ng i trên h i có tính toán y nh hư ng c a các i u ki n a lý, khí tư ng th y văn hàng h i và các y u t khác. Ki m tra vi c x p hàng hóa theo sơ hàng hóa m b o s lư ng và ch t lư ng c a hàng hóa. c bi t, chú ý b c d và v n chuy n hàng r i, hàng nguy hi m trên t u. t n d ng dung tích và tr ng t i c a t u nhưng ph i m b o tính n nh c a t u. Ít nh t 02 gi trư c khi t u r i c ng ph i bi t ư c toàn b tình hình công vi c chu n b c a t u, ki m tra s có m t c a thuy n viên và nh ng ngư i khác còn trên t u. Trư ng h p có thuy n viên c a t u v ng m t, b o m cho t u xu t phát úng gi , thuy n trư ng ph i k p th i thông báo cho giám c c ng v , ch t u n u t u u các c ng trong nư c ho c thông báo cho i lý, Cơ quan i di n ngo i giao có th m quy n c a Vi t Nam n u t u u c ng nư c ngoài bi t h tên, ch c danh và th i gian r i t u c a thuy n viên ó. ng th i, ph i áp d ng m i bi n pháp thuy n viên này k p tr v t u ho c ón t u c ng s p n, n u s v ng m t c a thuy n viên ó không nh hư ng n an toàn c a t u. * Nhi m v c a thuy n trư ng khi t u hành trình: Tính toán m t cách th n tr ng hư ng i c a t u nh m b o m an toàn và kinh t nh t. thư ng xuyên áp d ng m i phương pháp, s d ng m i thi t b hàng h i có s n trên t u xác nh chính xác v trí c a t u. ki m tra, hư ng d n và yêu c u các s quan tr c ca ph i th c hi n nghiêm ch nh quy nh hi n hành v ch tr c ca khi t u hành trình. Chú ý ki m tra hư ng i c a t u. Ph m Thanh Quang 28
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Ngoài thuy n trư ng không ai có quy n thay i hư ng i ã nh. Trư ng h p có nguy cơ va ch m ho c tránh tình hu ng nguy hi m b t ng hay có ngư i rơi xu ng bi n thì thuy n trư ng cho phép s quan tr c ca boong có quy n thay i hư ng i c a t u nhưng sau ó ph i báo ngay cho thuy n trư ng. Kh n trương có m t bu ng lái khi s quan tr c ca boong yêu c u và có m t thư ng xuyên bu ng lái khi t u hành trình trong lu ng h p, eo bi n, kênh ào, g n b , khi ra vào c ng, trong các Khu v c nguy hi m, khi th i ti t x u, t m nhìn xa b h n ch ho c qua nh ng khu v c có m t phương ti n th y cao. Trong các trư ng h p nói trên, thuy n trư ng ph i áp d ng các bi n pháp thích h p, chu n b neo v trí s n sàng th neo và ph i thông báo cho bu ng máy bi t s n sàng th c hi n i u ng khi c n thi t. Khi g p các t ng băng trôi, các v t chư ng ng i và các nguy hi m tr c ti p khác i v i t u ho c khi g p bão nhi t i, g p nhi t không khí xu ng dư i 00C cùng v i gió m nh gây ra óng băng trên thư ng t ng ki n trúc c a t u hay khi g p gió c p 10 ho c trên c p 10 mà chưa nh n ư c tin báo bão thì thuy n trư ng ph i áp d ng nh ng bi n pháp c n thi t x lý tình hu ng m t cách thích h p nh m m b o an toàn cho ngư i, t u và hàng hóa trên t u. ng th i, thông báo ngay nh ng di n bi n nói trên v i các t u thuy n xung quanh, ch t u và cơ quan có th m quy n u tiên t li n mà t u có th liên l c ư c. Trư ng h p t u i vào vùng có băng do t u phá băng d n ư ng, thuy n trư ng ph i ch p hành s hư ng d n c a thuy n trư ng t u phá băng và k p th i có các khuy n ngh v i t u phá băng b o m an toàn hành trình cho t u c a mình. * Nhi m v c a thuy n trư ng khi có hoa tiêu d n t u: Khi t u hành trình vùng hoa tiêu b t bu c thì ph i s d ng hoa tiêu d n t u theo quy nh. T i nh ng vùng hoa tiêu không b t bu c, n u th y c n thi t thì thuy n trư ng v n có Quy n s d ng hoa tiêu b o m an toàn. B o m an toàn trong vi c ưa ón hoa tiêu lên t u và r i t u, b trí chu áo nơi ngh , ăn u ng cho hoa tiêu và t o i u ki n thu n l i cho hoa tiêu th c hi n nhi m v . Trư c khi hoa tiêu th c hi n nhi m v , thuy n trư ng thông báo cho hoa tiêu bi t v tính năng i u ng, tình tr ng máy móc, thi t b c a t u và nh ng thông tin c n thi t khác nh m t o i u ki n cho hoa tiêu có th ch ng x lý khi d n t u. Ph i có m t bu ng lái k p th i x lý các tình hu ng, tăng cư ng c nh gi i và chu n b neo v trí s n sàng th neo. Khi v ng m t bu ng lái, thuy n trư ng ph i gi i thi u cho hoa tiêu bi t s quan ư c mình y quy n thay th . Vi c s d ng hoa tiêu d n t u không mi n gi m nghĩa v i u khi n t u c a thuy n trư ng. Thuy n trư ng ph i có bi n pháp phòng ng a và x lý k p th i, chính xác m i tình hu ng có th x y ra nh m b o m an toàn tuy t i cho t u. Trư ng h p hoa tiêu x lý tình hu ng thi u chính xác ho c không h p lý, thuy n trư ng ph i k p th i ình ch hành ng x lý ó c a hoa tiêu và yêu c u hoa tiêu ph i có hành ng úng b o m an toàn hành trình c a t u. Trư ng h p c n thi t, thuy n trư ng có quy n yêu c u thay th hoa tiêu. * Nhi m v c a thuy n trư ng khi có ngư i rơi xu ng bi n: Trư ng h p có ngư i rơi xu ng bi n, thuy n trư ng ph i k p th i áp d ng các bi n pháp có hi u qu tìm c u ngư i b n n, ng th i thông báo cho ch t u ho c ngư i qu n lý t u, Ph m Thanh Quang 29
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 ngư i khai thác t u, thông báo cho các t u thuy n khác ang hành trình g n khu v c ó tìm ki m và c u giúp. ch ư c phép cho t u r i kh i khu v c có ngư i rơi xu ng bi n khi ã c g ng tìm ki m nhưng xét th y không còn hy v ng. Th i gian và các bi n pháp ã ti n hành tìm c u ph i ư c ghi vào nh t ký hàng h i. * Nhi m v c a thuy n trư ng trong tìm ki m c u n n và c u h : Khi nh n ư c tín hi u c p c u ho c khi phát hi n có t u b n n, thuy n trư ng có nhi m v nhanh chóng i u ng t u n c u tr n u vi c c u n n không gây nguy hi m nghiêm tr ng cho t u và thuy n viên c a mình. Th i gian, v trí t u b n n và lý do n ho c không n c u tr ph i ư c ghi vào nh t ký hàng h i. Khi c u h t u b n n, thuy n trư ng ph i áp d ng m i bi n pháp có hi u qu c u ngư i. Vi c c u t u, hàng hóa và tài s n khác ch ư c ti n hành khi có s th a thu n c a thuy n trư ng t u b n n theo h p ng c u h . Trư ng h p vì lý do nào ó mà thuy n trư ng t u b n n không th ký h p ng c u h thì ít nh t ph i có s th a thu n b ng l i hay b ng vô tuy n i n ho c b ng tín hi u trông th y ư c c a thuy n trư ng t u b n n. Các hình th c th a thu n này ph i ư c ghi vào nh t ký hàng h i. Khi g p t u không có ngư i, n u i u ki n cho phép thì thuy n trư ng ph i t ch c kéo t u ó vào c ng g n nh t và thông báo chính quy n c ng, ch t u ho c ngư i qu n lý t u, ngư i khai thác t u và cơ quan i di n ngo i giao ho c lãnh s có th m quy n c a Vi t Nam nư c ó bi t. Trư ng h p không th lai d t ư c thì ghi vào nh t ký hàng h i v trí c a t u ó, nguyên nhân không th c hi n ư c vi c lai d t và ph i thông báo cho chính quy n c ng g n nh t. * Nhi m v c a thuy n trư ng khi x y ra âm va: Trư ng h p x y ra âm va v i t u khác, thuy n trư ng ph i yêu c u thuy n trư ng t u ó thông báo cho mình bi t tên, hô hi u, s IMO, c ng ăng ký, c ng xu t phát, c ng ghé, c ng n c a t u và tên ch t u. ng th i, thông báo cho t u kia bi t nh ng thông tin nói trên c a t u mình. N u xét th y t u mình có kh năng và i u ki n cho phép thì ph i có trách nhi m c u t u b n n, trư c h t là c u ngư i. Sau khi x y ra âm va, thuy n trư ng ph i k p th i l p biên b n v di n bi n x y ra s c , nêu rõ s thi t h i c a m i bên có xác nh n c a thuy n trư ng t u kia và các bên h u quan. ng th i, ti p t c hoàn ch nh h sơ tai n n theo quy nh c a pháp lu t. Trư ng h p t u mình g p n n mà không còn kh năng c u ư c và b t bu c ph i b t u, thuy n trư ng ph i áp d ng m i bi n pháp c u ngư i và t ch c mang theo nh t ký hàng h i, nh t ký máy, nh t ký vô tuy n i n, h i khu v c b n n, ti n và các h sơ, tài li u c n thi t khác c a t u. N u t u mình b tai n n c n thi t có s c u tr thì thuy n trư ng ph i dùng m i bi n pháp yêu c u t u khác c u giúp, nhưng trư c h t ph i yêu c u s c u tr c a các t u mang C qu c t ch Vi t Nam. N u ư c t u khác c u giúp, thuy n trư ng có nhi m v ch huy thuy n viên, hành khách c a t u mình th c hi n nghiêm ch nh quy nh c a t u ó. * Nhi m v c a thuy n trư ng khi b t u: Ph m Thanh Quang 30
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Khi b t u, thuy n trư ng ph i t ch c ưa ngư i xu ng xu ng c u sinh theo th t ưu tiên: tr em, ngư i m, ngư i già và ph n . Khi b t u, thuy n trư ng v n ph i ch u trách nhi m trong vi c t ch c tìm ki m và c u s hành khách (n u có), thuy n viên, ang b m t tích và áp d ng các bi n pháp c n thi t ưa nh ng ngư i còn l i n nơi an toàn và v nư c, n u t u b tai n n nư c ngoài. Thuy n trư ng ph i là ngư i r i t u cu i cùng. * Nhi m v c a thuy n trư ng khi có b nh nhân trên t u: Trư ng h p trên t u có b nh nhân nhưng không có kh năng c u ch a ngư i lâm b nh, thuy n trư ng có trách nhi m tìm m i bi n pháp nh n ư c s giúp v y t , k c ph i ưa t u vào c ng g n nh t và ph i báo ngay cho chính quy n c ng và ch t u ho c ngư i qu n lý, ngư i khai thác t u. Trư ng h p thuy n trư ng lâm b nh n ng ho c b tai n n b t ng thì t m th i trao l i quy n ch huy t u cho i phó và báo cáo ch t u bi t có bi n pháp gi i quy t k p th i, ng th i, báo cáo cho cơ quan i di n ngo i giao ho c lãnh s có th m quy n c a Vi t Nam t i nư c ó bi t n u t u nư c ngoài và ph i ghi vào nh t ký hàng h i. * Nhi m v c a thuy n trư ng khi t u vào r i c ng, neo u: Khi t u ho t ng trên lãnh h i ho c neo u c ng và các khu v c neo u t i Vi t Nam ho c nư c ngoài, thuy n trư ng ph i tuân th quy nh c a pháp lu t Vi t Nam, các i u ư c qu c t có liên quan mà C ng hòa xã h i ch nghĩa Vi t Nam là thành viên và pháp lu t c a nư c ó. Trư c và trong khi làm th t c t u n, trong và sau khi làm th t c t u r i c ng, không ư c cho thuy n viên c a t u giao ti p v i ngư i khác, tr các trư ng h p th t c n thi t. Trư ng h p x y ra tranh ch p có liên quan n t u ho c thuy n viên b b t gi , thuy n trư ng ph i k p th i l p kháng ngh hàng h i và ph i báo cáo ngay cho cơ quan i di n ngo i giao có th m quy n c a Vi t Nam nư c ó và ch t u ho c ngư i qu n lý t u, ngư i khai thác bi t có bi n pháp can thi p. Khi t u u trong c ng, thuy n trư ng ph i t ch c áp d ng các bi n pháp phòng cháy, ch a cháy nh m m b o an toàn cho ngư i, t u và hàng hóa. Khi t u hành trình nh ng khu v c chưa quen bi t ho c t m nhìn xa b h n ch hay g n khu v c có nhi u v t chư ng ng i nguy hi m, thuy n trư ng có quy n yêu c u các s quan khác ph i có m t v trí th c hi n nhi m v . Khi t u neo u các khu v c mà các i u ki n an toàn hàng h i không m b o, thuy n trư ng ph i thư ng xuyên có m t t u. N u ph i r i t u thì yêu c u i phó l i t u thay m t mình x lý k p th i nh ng tình hu ng có th x y ra. Khi thuy n trư ng r i kh i t u, nh t thi t ph i có ch th c th công vi c cho i phó hay s quan tr c ca boong l i t u. i v i nh ng vi c quan tr ng ph i ư c ghi rõ trong nh t ký hàng h i và thông báo cho s quan tr c ca boong bi t a ch c a mình trong th i gian trên b . K t thúc m i chuy n i, thuy n trư ng ph i l p báo cáo g i ch t u, ho c ngư i qu n lý t u, ngư i khai thác t u v tình hình chuy n i và k t qu vi c th c hi n k ho ch khai thác t u. Ph m Thanh Quang 31
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 * Nhi m v c a thuy n trư ng khi t u ch khách: Áp d ng các bi n pháp c n thi t b o m an toàn tuy t i sinh m ng hành khách, thuy n viên, hàng hóa, hành lý và tài s n trên t u. t ch c hu n luy n c u sinh, c u h a, c u th ng t u và hư ng d n cho hành khách cách s d ng phương ti n c u sinh, c u h a và các thi t b an toàn khác. * Nhi m v c a thuy n trư ng khi nh n t u óng m i: Khi nh n t u óng m i, thuy n trư ng có nhi m v t ch c nh n bàn giao c th v v t u, máy móc, toàn b trang thi t b k thu t, các h sơ k thu t, tài s n, d ng c sinh ho t. Vi c nh n và bàn giao t u ph i ư c l p biên b n có ký xác nh n c a thuy n trư ng bên nh n và bên giao. * Nhi m v c a thuy n trư ng khi s a ch a t u: Duy t các h ng m c s a ch a do i phó, máy trư ng l p. Không ư c t ý i u ch nh các h ng m c s a ch a ã ư c duy t và thanh toán kinh phí khi chưa có s ng ý c a ch t u. Trong th i gian t u trên à, thuy n trư ng ph i áp d ng các bi n pháp nh m b o m an toàn cho t u và th c hi n úng n i quy c a ài cùng v i i phó và máy trư ng ti n hành ki m tra v t u, h th ng van thông bi n, chân v t, bánh lái và l p biên b n xác nh n hi n tr ng c a chúng. Công vi c này cũng ph i ư c th c hi n l i trư c khi t u xu ng à và có xác nh n c a cơ quan ăng ki m. T ch c ki m tra, giám sát v ti n , ch t lư ng s a ch a, m b o An toàn lao ng và t ch c cho thuy n viên th c hi n t t các công vi c t s a ch a, t b o qu n trong th i gian t u trên à. Khi hoàn thành vi c s a ch a t u, t ch c nghi m thu t ng ph n v các h ng m c s a ch a b o m ch t lư ng, tránh gây thi t h i cho ch t u. * Nhi m v tr c ca c a thuy n trư ng: N u trên t u không b trí ch c danh phó ba thì thuy n trư ng ph i m nhi m ca tr c c a phó ba. N u trên t u không b trí ch c danh phó hai và phó ba thì nhi m v c a ch c danh ó do thuy n trư ng và i phó m nhi m theo s phân công c a thuy n trư ng. Ph m Thanh Quang 32
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Bài 4: B LU T ISM, ISPS VÀ H TH NG QU N LÝ AN TOÀN SMS I. B lu t ISM: 1. Gi i thi u: B lu t Qu n lý an toàn qu c t International Safety Management (ISM Code): là B lu t Qu n lý Qu c t v Ho t ng An toàn c a Tàu và Ngăn ng a Ô nhi m ã ư c T ch c Hàng h i qu c t (IMO) thông qua và có hi u l c t năm 2002 v i m c ích là ưa ra m t tiêu chu n qu c t cho s qu n lý và ho t ng an toàn c a tàu và cho s ngăn ng a ô nhi m môi trư ng bi n. M c ích c a B lu t này là ưa ra m t tiêu chu n qu c t cho s qu n lý và ho t ng an toàn c a tàu và cho s ngăn ng a ô nhi m. Ð i h i ng ã thông qua Ngh quy t A.443(XI) trong ó khuy n ngh các Chính ph áp d ng các bi n pháp c n thi t b o v thuy n trư ng trong vi c th c thi trách nhi m chính áng c a mình i v i v n an toàn hàng h i và b o v môi trư ng bi n. Ph m Thanh Quang 33
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 Ð i h i ng cũng ã thông qua ngh quy t A.680(17) trong ó công nh n thêm s c n thi t có m t t ch c qu n lý thích h p m b o t ch c này áp ng ư c s c n thi t c a vi c qu n lý trên tàu t ư c và duy trì các tiêu chu n cao v an toàn và b o v môi trư ng. Nh n th y r ng không có hai công ty tàu bi n ho c hai ch tàu gi ng nhau, và r ng các tàu ho t ng dư i m t ph m vi r ng l n c a các i u ki n khác nhau, nên B lu t này ư c xây d ng trên các nguyên t c và các m c tiêu chung. B lu t này ư c di n t theo nh ng thu t ng khái quát nó có kh năng áp d ng r ng rãi. Tuy nhiên, m c khác nhau c a s qu n lý, dù trên b hay trên bi n, s yêu c u các m c ki n th c và nh n th c khác nhau v các i u kho n ã ư c nêu ra. S cam k t t c p lãnh o cao nh t là n n t ng th c hi n t t s qu n lý an toàn. Trong v n v an toàn và ngăn ng a ô nhi m thì ó là s cam k t, năng l c, thái và ng cơ c a m i thành viên t t c các m c mà chúng quy t nh k t qu cu i cùng. 2. N i dung: (Trích d n n i dung b lu t theo tài li u c a IMO) . 1. QUY NH CHUNG 1.1 Các nh nghĩa 1.1.1 "B lu t Qu n lý An toàn Qu c t (ISM Code)" có nghĩa là B lu t Qu n lý Qu c t v Ho t ng An toàn c a Tàu và Ngăn ng a Ô nhi m như ã ư c Ð i h i ng thông qua, và có th ư c T ch c s a i. 1.1.2 "Công ty" ư c hi u là Ch tàu ho c m t t ch c ho c cá nhân nào ó như là Ngư i qu n lý, ho c Ngư i thuê tàu tr n, ngư i ã và ang m ương trách nhi m thay m t Ch tàu khai thác tàu và ngư i ang ch u hoàn toàn trách nhi m theo s áp t c a B lu t này. 1.1.3 "Chính quy n hành chính" ư c hi u là Chính ph c a qu c gia mà tàu mang c . 1.2 M c tiêu 1.2.1 M c tiêu c a B lu t này là nh m m b o an toàn trên bi n, ngăn ng a thương vong v ngư i, và tránh ư c các thi t h i v môi trư ng, c bi t là môi trư ng bi n, và v tài s n. 1.2.2 M c tiêu qu n lý an toàn c a công ty ph i, bao g m: l p ra các tác nghi p an toàn trong khai thác tàu và t o ra m t môi trư ng làm vi c an toàn. xác l p phương án phòng ch ng m i r i ro ã d oán. và ti p t c hoàn thi n k năng qu n lý an toàn c a nh ng ngư i trên b cũng như dư i tàu, bao g m c s ng phó tình hu ng kh n c p liên quan t i an toàn và b o v môi trư ng. 1.2.3 H th ng qu n lý an toàn ph i m b o: tuân theo các quy ph m và các quy nh b t bu c. và lưu tâm t i các b lu t, các hư ng d n và các tiêu chu n thích h p ư c khuy n ngh b i T ch c Hàng h i Qu c t , các Chính quy n hành chính, các t ch c phân c p và các t ch c công nghi p hàng h i. 1.3 Áp d ng Các yêu c u c a B lu t này có th áp d ng cho t t c các tàu. 1.4 Các yêu c u ch c năng i v i H th ng Qu n lý An toàn (HTQLAT) M i Công ty ph i tri n khai, th c hi n và duy trì m t h th ng qu n lý an toàn (HTQLAT) trong ó bao g m các yêu c u ch c năng sau: Ph m Thanh Quang 34
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 M t chính sách an toàn và b o v môi trư ng. Các hư ng d n và các th t c m b o khai thác an toàn c a các tàu và b o v môi trư ng phù h p v i lu t l qu c t và qu c gia mà tàu mang c có liên quan. Xác nh các m c phân c p quy n h n và h th ng thông tin liên l c gi a, và trong, nh ng ngư i trên b và trên tàu. Các th t c báo cáo các tai n n và các v n không phù h p v i các i u kho n c a B lu t này. Các th t c s n sàng ng phó v i các tình tr ng kh n c p. Các th t c i v i ánh giá n i b và xem xét c a lãnh o. 2. CHÍNH SÁCH AN TOÀN VÀ B O V MÔI TRƯ NG 2.1 Công ty ph i xây d ng m t chính sách an toàn và b o v môi trư ng trong ó nêu ra các m c tiêu, như ã ư c ch ra trong M c 1.2, s t ư c như th nào. 2.2 Công ty ph i m b o r ng chính sách này ư c th c hi n và duy trì t t c các c p c a cơ quan, c trên tàu cũng như trên b . 3. TRÁCH NHI M VÀ QUY N H N C A CÔNG TY 3.1 N u m t th c th ch u trách nhi m v ho t ng c a tàu mà không ph i là ch tàu, thì ch tàu ph i báo tên y và chi ti t v th c th ó cho Chính quy n hành chính. 3.2 Công ty ph i xác nh và l p h sơ v trách nhi m, quy n h n và m i quan h c a t t c nh ng ngư i làm công tác qu n lý, th c hi n và ki m tra công vi c có liên quan và nh hư ng t i an toàn và ngăn ng a ô nhi m. 3.3 Công ty có trách nhi m m b o r ng có ngu n l c và s h tr trên b m b o cho ngư i ph trách ho c nh ng ngư i ph trách ti n hành các ch c năng c a mình. 4. NGƯ I PH TRÁCH Ð m b o khai thác an toàn cho m i con tàu và thi t l p m i liên h gi a Công ty và m i tàu, m i Công ty ph i c ra m t ho c nhi u ngư i ph trách trên b có th ti p c n tr c ti p v i ngư i lãnh o cao nh t. Trách nhi m và quy n h n c a m t ho c nh ng ngư i ph trách ph i bao g m c vi c giám sát an toàn và ngăn ng a ô nhi m trong ho t ng c a m i tàu và m b o r ng áp ng y ngu n l c và s h tr trên b , n u ư c yêu c u. 5. TRÁCH NHI M VÀ QUY N H N C A THUY N TRƯ NG 5.1 Công ty c n xác nh và l p thành văn b n m t cách rõ ràng trách nhi m c a thuy n trư ng i v i: th c hi n chính sách an toàn và b o v môi trư ng c a Công ty. thúc y thuy n viên th c thi chính sách này. ưa ra các m nh l nh và các ch d n thích h p m t cách rõ ràng và ơn gi n. ki m tra xem các yêu c u ã ư c t ra có ư c giám sát không. và xem xét HTQLAT và thông báo thi u sót c a SMS v i ban qu n lý trên b . 5.2 Công ty ph i m b o r ng HTQLAT ang áp d ng trên tàu ph i có i u kho n rõ ràng nêu b t ư c th m quy n c a thuy n trư ng. Công ty ph i xác nh trong HTQLAT r ng Ph m Thanh Quang 35
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 thuy n trư ng có quy n vư t quy n h n và trách nhi m ưa ra các quy t nh i v i an toàn và ngăn ng a ô nhi m và yêu c u s tr giúp c a Công ty khi xét th y c n thi t. 6. NGU N L C VÀ NHÂN L C 6.1 Công ty ph i m b o r ng thuy n trư ng là ngư i: năng l c chuyên môn i u hành. hi u th u áo HTQLAT c a Công ty. và ư c trao nh ng h tr c n thi t nhi m v c a Thuy n trư ng có th ư c th c hi n m t cách an toàn. 6.2 Công ty ph i m b o r ng m i con tàu ư c i u hành b i thuy n b có năng l c, gi y ch ng nh n và s c kh e phù h p v i các yêu c u c a qu c gia và qu c t . 6.3 Công ty ph i thi t l p các th t c m b o r ng nh ng ngư i m i và nh ng ngư i nh n công tác m i liên quan t i an toàn và ngăn ng a ô nhi m ph i ư c làm quen v i nhi m v c a mình. Nh ng hư ng d n thi t y u ư c ưa ra trư c khi hành h i ph i ư c xác nh, vi t thành văn b n và ban hành. 6.4 Công ty ph i m b o r ng t t c nh ng ngư i trong HTQLAT c a Công ty ph i có s hi u bi t y các quy ph m, các quy nh, các lu t l và các hư ng d n có liên quan. 6.5 Công ty ph i thi t l p và duy trì các th t c i v i vi c nh ra khóa ào t o theo yêu c u h tr HTQLAT c a Công ty và m b o r ng khóa ào t o này ư c áp d ng cho t t c nh ng ngư i có liên quan. 6.6 Công ty ph i thi t l p các th t c nh ó các thuy n viên c a tàu nh n ư c thông tin thích h p trong HTQLAT c a Công ty b ng ngôn ng làm vi c ho c ngôn ng mà m i thuy n viên có th hi u ư c. 6.7 Công ty ph i m b o r ng t t c các thuy n viên c a tàu có kh năng giao ti p m t cách có hi u qu trong khi th c thi nhi m v c a mình liên quan t i HTQLAT c a Công ty. 7. TRI N KHAI CÁC K HO CH CHO CÁC HO T NG TRÊN TÀU Công ty c n thi t l p các th t c cho vi c chu n b c a các k ho ch và các hư ng d n cho các ho t ng then ch t trên tàu liên quan t i an toàn c a tàu và ngăn ng a ô nhi m. Nh ng nhi m v khác nhau có liên quan n v n trên c n ư c xác nh và giao cho ngư i có năng l c. 8. NG PHÓ CÁC S C KH N C P 8.1 Công ty ph i thi t l p các th t c xác nh, mô t và ng phó v i các tình tr ng s c kh n c p ti m tàng trên tàu. 8.2 Công ty ph i thi t l p các chương trình hu n luy n và th c t p các thao tác ng phó s c kh n c p. 8.3 HTQLAT c a Công ty ph i ưa ra các bi n pháp m b o r ng s t ch c c a Công ty có th áp ng ư c b t kỳ th i i m nào i v i các nguy hi m, các tai n n và các tình tr ng s c kh n c p liên quan n các tàu c a Công ty. 9. BÁO CÁO VÀ PHÂN TÍCH V S KHÔNG PHÙ H P, CÁC TAI N N VÀ CÁC S C NGUY HI M Ph m Thanh Quang 36
- DVCOL – Navigation Department ATL HH 2 9.1 HTQLAT c a Công ty ph i bao g m các th t c m b o r ng các s không phù h p, các tai n n và các tình tr ng nguy hi m ư c báo cáo v Công ty, ư c i u tra và ư c phân tích v i m c ích nh m hoàn thi n công tác an toàn và ngăn ng a ô nhi m. 9.2 Công ty ph i thi t l p các th t c cho vi c th c hi n các ho t ng kh c ph c. 10. B O DƯ NG TÀU VÀ TRANG THI T B 10.1 Công ty c n thi t l p các quy trình m b o r ng con tàu ư c b o dư ng tuân th các i u kho n c a các quy ph m, các quy nh có liên quan và b t c yêu c u nào có th ư c Công ty b sung. 10.2 Ð áp ng các yêu c u này Công ty c n m b o r ng: ti n hành ki m tra theo các kho ng th i gian thích h p. ph i báo cáo b t c s không phù h p nào kèm theo các nguyên nhân c a nó, n u ư c bi t. áp d ng các ho t ng kh c ph c thích h p. và lưu gi các biên b n c a ho t ng này. 10.3 Công ty ph i thi t l p các th t c trong HTQLAT c a Công ty xác nh thi t b và các h th ng k thu t mà h ng hóc b t ng c a chúng có th gây nên các tình tr ng nguy hi m. HTQLAT c a Công ty c n ưa ra các bi n pháp c th nh m nâng cao tin c n c a các thi t b ho c các h th ng. Các phương pháp trên ph i bao g m s th nh kỳ c a các trang thi t b d phòng, ho c các trang thi t b c a các h th ng k thu t không ư c s d ng thư ng xuyên. 10.4 S ki m tra nêu trong M c 10.2 cũng như các bi n pháp ưa ra M c 10.3 ph i hài hòa v i l ch trình b o dư ng ho t ng c a tàu. 11. TÀI LI U 11.1 Công ty ph i thi t l p và duy trì các th t c ki m soát t t c các tài li u và s li u liên quan t i HTQLAT c a Công ty. 11.2 Công ty ph i m b o r ng: các tài li u có giá tr ph i có s n t t c các a i m có liên quan. s thay i tài li u ph i ư c xem xét và ư c ngư i có th m quy n thông qua. h y b ngay các tài li u l i th i. 11.3 Tài li u ư c dùng mô t và th c hi n HTQLAT c a Công ty nên ư c ưa ra dư i d ng "S tay Qu n lý An toàn". Tài li u nên lưu gi m u mà Công ty cho r ng có hi u qu nh t. M i tàu c n c t gi trên tàu t t c các tài li u có liên quan t i tàu ó. 12. TH M TRA, XEM XÉT VÀ ÁNH GIÁ C A CÔNG TY 12.1 Công ty ph i ti n hành ánh giá an toàn n i b th m tra l i xem các ho t ng an toàn và ngăn ng a ô nhi m có phù h p v i HTQLAT c a Công ty không. 12.2 Công ty ph i nh kỳ ánh giá hi u qu và khi c n thì xem xét l i HTQLAT c a Công ty có phù h p v i các th t c ã ư c Công ty l p ra không. 12.3 S ánh giá và các ho t ng kh c ph c c n thi t ph i ư c ti n hành phù h p v i th t c ã ư c ghi thành văn b n. Ph m Thanh Quang 37
